北部都会区｜舵手凌嘉勤：比玫瑰园计划更复杂　研究北环线向南延

政府于《施政报告》提出“北部都会区”，主力推手之一的港深合作策略规划顾问、规划署前署长凌嘉勤，今早(29日)于一个论坛上表示，即使推出“北部都会区”，仍然需要填海，推行“明日大屿”计划。
论坛上，中原地产创办人施永青提到，“北部都会区”较当年兴建新机场等大型基建的“玫瑰园计划”更困难，规模更大。凌嘉勤承认北部都会区的计划更复杂，因为当时兴建新机场主要由基建带动，但北部都会区则是“产业带动”。另外，有参与者关注交通负荷问题，凌嘉勤指政府会研究北环线可否向南伸延，成为新的“南北通道”。

灼见名家今日举行论坛，讨论“北部发展区”及创科发展。对于特首林郑月娥曾形容，“北部都会区”是与凌嘉勤“黑箱作业”的成品，凌表示其实是“百份之一百系特区政府嘅管理创作。”

他表示，项目中的新田科技城，与过往的科技园不同，科技城是涉及保育、社区发展，在1,100公顷土地中，有一半用作保育，之后会有4至5个太古城的规模，成为完整的社区。他强调，成功的科技城会有形成社区，方便市民生活。

对于是否仍需要推展“明日大屿”，凌嘉勤直指有需要填海，强调两者同步发展才有足够的经济动力。不过他亦称，两个项目同样不会非常顺利，因为“北部都会区”涉及大量棕地，必会触及现有的既得利益者；填海则会涉及环保争议，亦需要投入大量公共资源。

在问答环节上，施永青提到“北部都会区”比“玫瑰园计划”更复杂，而且年轻人不愿到大湾区工作。凌嘉勤承认，项目确较当年兴建新机场复杂，当年主要由基建带动，现时更要由产业发展带动。不过他表示，认识不少年轻人愿意到大湾区工作，例如有人在天水围居住，认为到福田工作较中环方便，并不抗拒大湾区。

另外，有参与者关注，“北部都会区”会令铁路更挤迫。凌嘉勤表示，北环线会向东延申，新建香园围站等新站。他续指，政府正研究未来的铁路、道路规划，会由政府研究北环线是否可向南延伸，成为新的南北通道。