北环线｜五车站位置曝光　预留走线通锦上路以南、坪𪨶及深圳皇岗

北环线预计2025年开始兴建，2034年落成，将设5个车站。港铁近日就北环线项目提交环评研究文件，当中交代北环线整条走线，将穿过沙埔发展区、沙埔湿地、潭尾山至古洞新发展区，将以隧道和⾼架桥混合兴建，但暂未决定锦上路站、凹头、⽜潭尾及新⽥为地⾯或地下⾞站。
工程内容更包括多项预留作未来潜在扩建支线的相关工程，包括锦上路以南扩建、落马洲河套区及皇岗口岸分线之备置工程，以及潜在扩建至坪𪨶备置工程等。
当中锦上路以南扩建支线计划过去从未曝光，而该区暂未见政府公布发展项目。过去港府曾委托房协研究在大榄隧道一带作郊野公园边陲地带作用途研究，后来叫停，惟前特首梁振英近期再提出有关计划。

凹头站设于沙埔发展区附近

北环线全线长10.7公里，设锦上路站、凹头站、⽜潭尾站、新⽥站及古洞站。文件指出，锦上路站将设在现时屯马线的锦上路站旁，而凹头站则会在沙埔发展区附近，根据文件内地图资料，该站选址邻近区内PARK YOHO系列多个楼盘的北面位置。而附近一带，港府正研兴建公营房屋。沙埔发展区为政府公布8幅棕地群中，较具规模的一幅，预计可以提供7000伙住宅。

至于牛潭尾站，文件指出会在横平山南路附近，现时该区有棕地作业，暂时未见有发展计划。

新田站料接近新地与置地合作住宅项目

新田站则在新田/落马洲发展枢纽的市中心附近，主要以隧道和高架桥连接。早前元朗区议会曾审议该发展枢纽的初步城市设计框架，以及初步土地用途计划。新田站的位置，以及规划为住宅用地的范围，碰巧座落于两大地产商新鸿基与置地公司合作的石湖墟住宅项目内。

该发展枢纽可提供3.1万多个房屋单位，当中公营房屋占7成，预计新增的房屋可以容纳约8.4万人。若以此发展规模计算，当中私人住宅单位将占9,300伙。政府预计今年上半年向立法会申请拨款，2021年下半年展开勘查研究。

新田发展住宅地“叠正”新地置地项目　乡事派讽新田站如新鸿基站

古洞站2027年建成　已定是地底车站

古洞站属北环线一期工程，将较早于2027年建成，早前已公布会是地底车站。至于其余4个站，文件表示，要在进一步详细规划及设计工作后，才能落实是地面或地下车站，但指出为处理嘈音问题，车站会采用附空气调节的全密封式车站月台及大堂。

潜在有多项支线扩建

港铁更在文件透露，北环线的主要建筑工程，除了5个车站、通风大楼、路轨等配备外，更包括潜在锦上路以南扩建、位于新⽥以北潜在落⾺洲河套及皇岗⼝岸分线之备置⼯程，亦会有潜在扩建⾄坪𪨶之备置⼯程。

当中坪𪨶走线早于北环线初步概念中有提出，未来有机会在古洞站之后延长路线，通往粉岭北及坪𪨶/打鼓岭一带，以满足两个发展区的需要。

运房局长陈帆早前亦在立法会表示，已要求港铁研究北环线时，考虑途经落马洲河套区及皇岗新口岸的可行性。

首次提出锦上路以南潜在扩建

惟就锦上路以南未见政府有何规划需要港铁于锦上路南有潜在扩建进行备置工程。本土研究社成员陈剑青指，政府现时于锦上路以南附近棕地作公屋的选址规模较小，一定不足以支撑多一个站，很可能配合港铁上盖物业，及前特首梁振英早前重提的郊野公园边陲发展。

梁振英再提房策　称大榄郊野公园边陲70公顷地已可建2.5万居屋

梁振英于2017年的《施政报告》曾提出发展郊野公园边陲地带，曾委托房协研究大榄郊野公园边陲作房屋用途，有关选址正正位于锦上路站以南，当时的研究预计在2019年底完成基线研究，但政府在2019年上旬叫停研究。时任房协行政总裁黄杰龙曾指，当时处于实地视察生态情况阶段，未展开公众参与。

有关类似计划于上月再度被梁振英提出，指大榄郊野公园边陲70公顷用地可提供2.5万个实用面积500呎的居屋单位，及1,000多人的低密度长者独立住宿单位。