【01独家】沙中线红磡站北隧道重建拆墙　惊揭螺丝帽未除保护塞

沙中线丑闻愈揭愈多，红磡站月台扩建工程钢筋被剪短，政府要成立独立调查委员会调查。而红磡站北面连接隧道，因为严重渗水，被揭发钢筋接驳未达标准，局部需要重建。
港铁一直未有交代该处如何未达标准而要重建，《香港01》获得一组北面连接隧道局部拆除时的相片，工人指当时拆除一幅墙后，看到原来应接驳钢筋的螺丝帽，保护胶塞仍未拆除，怀疑钢筋未曾接驳。立法会议员田北辰认为，相片比至今揭发的剪短钢筋假装接驳更为严重，直指“匪夷所思、离晒大谱”。

今年3月传媒揭发沙中线红磡站北面连接隧道自2017年8月起发现严重渗水，经过打针、灌浆等办法都无法补救，渗水情况恶化。其后港铁主动交代，凿开石屎发现“施工连接位置的钢筋安装质量未符理想，钢筋接驳位置未达施工标准”，最后要求承建商礼顿拆除有问题的接驳钢筋及石屎，拆除工程需先移走红磡以北对出一条长约10米的路轨，并要求于4月底前全部完成。

港铁从未透露接驳位未达标之详情，公众难以获悉问题严重性。《香港01》获重建工人提供的一组相片，其中一张显示，一幅墙拆卸后，原本应连接墙内钢筋的螺丝帽，仍塞有保护胶塞。这些胶塞用以保护螺丝帽内的绞牙，待需与钢筋接驳时才除去，再把钢筋扭入螺丝帽。

该名工人忆述，分包商工人“打炮”拆卸石屎时，见到里面的钢筋完全未与墙身接驳，立即提醒其他工人“小心”，他形容情形好夸张，“说明墙内的钢筋根本没扭进去”。

田北辰：匪夷所思

立法会铁路事宜小组主席田北辰看过相片后表示，如果相片拍摄时间是起墙之前，见到红色胶塞很正常，待钢筋接驳时取下即可，但从地下大量石屎碎和右侧墙上电缆架判断，该处石屎工程应已施工完毕，有理由相信是今年3月拆墙时所见。他表示，如果拆墙后仍可见到胶塞，即是钢筋完全无扭入，比起月台工程以部分插入扮完全接驳更严重，“咁就真系好大镬，简直匪夷所思，离晒大谱！”

有参与沙中线工程的工程师直言，若无取走胶塞，即是连整条钢筋无装上去，情况夸张。

工程师学会前会长黄泽恩分析，相片中的位置应是两幅墙的接驳处，也是地下工程渗水的多发位置，而单凭相片无法确定红色物体的作用，若如工人所言是保护螺丝帽的胶塞，“它们不应该在这里……（被拆的墙）建起之前那些胶塞就应该被移除”。

记者向港铁查询北面连接隧道重建的具体原因，发言人指，已于5月交铁路事宜小组委员会的报告中回应北面连接隧道事宜，现时并无补充，着记者翻查立法会文件，惟该文件亦未详述接驳未达标的具体情形。

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