【沙中线】土瓜湾站懒人包　一文睇清事件来龙去脉及最新进展

港铁沙中线工程连环爆出丑闻，在最初爆出红磡站月台钢筋接驳涉造假之后，第二个被揭出现问题的车站就是土瓜湾站，上层月台的两幅内墙，当中面积合共约60平方米的三个位置，其钢筋被削走。
立法会铁路事宜小组委员会明日(6日)召开特别会议，商讨包括土瓜湾站的工程问题。运输及房屋局今日(5日)向立法会提交文件，批评港铁未能及早发现问题，反映监管出现问题。
另外，土瓜湾站工程的总承建商“三星-新昌”代表明日将会出席铁路事宜小组会议，首度现身交代事件。

土瓜湾站全站由大堂层、上层月台、下层月台等三层组成，其承建商为“三星－新昌联营公司”。6月11日时，立法会议员毛孟静表示，收到沙中线前线工程人员投诉，指一幅原本应有两层钢筋的墙壁，被削去其中一层。

港铁于6月5日收到传媒就事件的查询后，开始跟进事件；运房局及路政署亦于同日知悉事件，要求港铁提交详细资料，港铁之后需于6月18日或之前向政府提交报告，但港铁以当日是公众假期为由，于翌日(6月19日)才提交。根据报告，港铁证实土瓜湾站内一共有两幅内墙，涉墙身三个位置的钢筋被偷薄，面积合共约60平分米。

报告指，上层月台3号楼梯及4号楼梯旁边的两幅内墙，原本各厚200毫米、面积达350平方米，两墙都按已获批核的图则建造。不过两墙完工后，墙身正面的某部分，却因为浇注混凝土时模板鼓起，导致墙身过厚，向车站公共区域微倾，出现厚度不一的问题。

为了修整墙身，承建商私自削走钢筋，3号楼梯旁的墙身，被移除的钢筋范围达18平方米；4号楼梯则涉及两个位置，被削走的范围达8平方米及33平方米钢筋。两墙的平均厚度为175至180毫米，较原本的图则薄约一成。承建商承认，未有依照图则施工。报告又指，港铁有一名驻地盘监督人员早已得知有钢筋被削走，但无就事件汇报，港铁就此展开纪律程序。

毛孟静称不只三处钢筋遭削

运房局今日向立法会提交文件，指港铁未能及早发现承建商擅自更改墙身设计，反映港铁监管制度有漏洞。

另外，6月29日，毛孟静再引述土瓜湾站前员工“爆料”，指下层月台往宋皇台方向的部分墙身，疑似由建筑废料建造，代替石屎，减省建筑费。7月4日港铁回应毛孟静指，废料并非用作建墙，只是作补充空间施工之用，料港铁于明日的铁路事宜小组特别会议进一步交代事件，而联营公司董事会成员Mr. Steven Meredith亦会首度现身出席会议。

及至今日，毛孟静又引述前线工程人员称，被削的钢筋并不只三处，而是整幅墙的钢筋都有被削走。她表示，会于铁路事宜小组会议上质询承建商。