东铁过海｜全线转九卡车　议员预测三大转车樽颈位　新车曾遇事故

东铁线过海段将于本月15日通车，意味着12卡列车将退役，全线改用九卡列车。不过九卡列车自启用前至今，不时出现“甩漏”。新列车原订在2020年9月的启用，《香港01》在新列卡启用前夕，揭发新信号系统于演练期间曾出现“带错路”，可引致列车“入错线”问题，启用日期亦延至去年2月。
即使九卡车启用后，仍事故频频，去年10月三号风球下，九龙塘站有列车，车顶与架空电缆之间爆弹火花，火花更散落至月台上；去年10月及11月亦分别有列车于大学站冒烟。
另外，港铁宣布5月7日起，东铁将全线改用九卡列车，不少市民担心改用九卡车后会令东铁线更挤逼。立法会议员陈恒镔指，近日疫情放缓后，有关东铁线难上车的投诉增多，直言非常担忧全面改用九卡车后载客量未能负荷。他又预料，过海段通车后东铁线将出现三大樽颈位，包括大围、九龙塘及红磡站。

▼12卡“乌蝇头”列车即将退役▼

为配合东铁线伸延过海，港铁将现时运行的12卡车全面更换成九卡车，而新信号系统及新列车原订于2020年9月投入服务。不过在启用前一日，《香港01》揭发新信号系统疑失灵“带错路”，令测试车驶经俗称波口位的道岔位置时，有机会“入错线”导致列车去错目的地。港铁随即公布押后启用新九卡车。

新九卡车延迟至去年2月启用，并出现9卡及12卡列车同时行驶的“混合跑”情况，不过启用当日已出现“出师不利”，多次出现系统不畅顺，导致列车延误。而新信号系统启用后一个月内，已出现13宗事故，当中有两宗更延误逾半小时，港铁共被罚200万元。

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至去年雨季时，九卡车亦遭天气考验，去年10月三号风球生效期间，东铁线九龙塘站往上水方向，列车车顶与电缆之间突然爆出火花，火花散落至月台上。有目击者说，在拍摄短片时，列车已三次喷火花。港铁当时解释，初步怀疑是因树枝接触到架空电䌫组件引致事故。

另外，同月在黑色暴雨警告期间，多辆九卡车故障，需即时安排车上乘客离开。港铁其后指，事故原因是出现电力系统运作不畅顺。有港铁员工透露，九卡车由韩国制，防水涂层“做得唔系几好”或会“入水”，为了保护车上设备，故车厢只能停止供电运作。

▼5月2日　东铁线红磡站情况▼

九卡列车载客量减少　陈恒镔︰东铁线挤逼的投诉增加

民建联立法会议员陈恒镔直言，非常忧虑改用九卡车后东铁线出现逼爆情况，他指即使九卡车启用后，加密班次至每小时34班，但整体卡次数目仍追不上12卡车，担心载客量不足应付需求。他又表示，近日疫情放缓后市民须返回办公室工作，有关东铁线挤逼的投诉亦增加。

陈恒镔预料，过海段通车后将出现三个樽颈位，包括大围站会有不少乘客由屯马线转搭东铁线；另外现时不少乘客在九龙塘站转车过海，不过将来或会“调转”，更多乘客在九龙塘站上车。

料有三大转车樽颈　倡东铁加开短途特别班次

另一樽颈位则是红磡站，由于红磡站是与屯马线汇聚的转车站，料不少乘客会在该站转车过海。他建议港铁未来取消城际直通车服务后，增加东铁线班次，以及繁忙时间期间在火炭及大埔墟站加开更多短途特别班次。

港铁︰东铁可加开“子弹车”清客

港铁车务营运及本地铁路总管黄琨𬀩表示，目前早上繁忙时间，东铁南行头两三卡较多乘客，港铁会派员在粉岭、太和站分流，有标示引导。东铁亦有新信号系统，最密2.7分钟一班车，有新时间表车程可缩短，有空间加密班次。

港铁同时引入科技设施帮助乘客寻找资讯，目前30%东铁乘客转乘屯马线，已有分流效果，可载客量可配合增长，港铁将密切观察乘客量及出行变化，调整服务。黄琨𬀩续说，由于特定时间客流大，东铁会有短途“子弹车”特别班次，在最繁忙时间“吉车”于繁忙时间到较繁忙车站接载乘客，有效处理客量。

▼5月2日　东铁线金钟站情况▼