东铁过海．总览｜5.15通车　5.7全面转9卡列车　繁时加开短途班次

【东铁/沙中线】港铁东铁线过海段原订于今年6至7月通车，运输及房屋局局长陈帆今日（3日）联同港铁公司行政总裁金泽培见记者。陈帆宣布，过海段将于本月15日通车，成为本港第四条过海铁路，而新建的会展站及金钟站扩建部份将同日启用。至于城际直通车未来安排，现时正检讨，将会适时公布。
金泽培指出，过海段通车后，只新增一个车站，其他车站的车程组合票价未有转变。他举例指，乘客日后由旺角东出发，将更四通八达，过海车程更快，但旺角东前往金钟的车费，则未有加，与现时收费表相同。港铁表示，5月9日将举行会展站开放日，乘客可用mtr mobile或GULU程式索取门券，4人同行先到先得，详情稍后公布。至于5月6日亦会举行东铁12卡“乌蝇头”列车的荣休活动。

新巴及城巴表示，东铁过海段通车后，早上行驶红隧的过海巴士线301将停运。另有5条巴士线会提供港铁转乘优惠，包括722、780、788、1M及25A。

▼5月3日　港铁首开放金钟站东铁线部份予传媒参观▼

【23:55】港铁东铁线过海段早前原订于今年6至7月通车，不过港府今日（3日）宣布“喜讯”，过海段可提早本月15日通车。据了解，过海段的“提早”通车，其实早有准备，并非忽然杀出的计划，港铁虽一直对外公布今年6至7月通车的“保守”版本，其实有较“进取”的时间表。

消息指，今次能够提早通车，工程上最关键是有足够新韩国制九卡列车，已“成功争取”如期运抵香港，并通过测试程序。另一直盛传国家领导人6月底至7月初有机会访港，届时将主持通车仪式，不过保安当局审视了可能进行仪式的会展站情况后，认为有保安风险，且该站与会展虽近实远，料最终“落选”。港府内部认为，既然东铁万事俱备，索性以民为本，提早通车。

【21:21】港铁今日（3日）公布东铁线过海段将于本月15日通车，红隧过海巴士需求料下降，将冲击两间巴士。新巴城巴今日率先公布通车当日起，会取消路线完全重叠的301号线，并考虑分阶段取消繁忙时间红隧过海巴士特别班次服务；但同时会有五条东区和跑马地路线，设有港铁二元转乘优惠，包括722、780、788、1M及25A。

九巴表示正密切留意乘客出行需要，视乎实际情况加强新界东来往九龙东及九龙西的点对点服务，检视的路线包括74X、270B、277E及277X等。

【19:19】多次延期的东铁过海段，终敲定于5月15日通车，新界东北居民日后毋须转车即可直达港岛，亦或可免却繁忙时间转车站迫爆之苦；另今年各专营巴士平均加价3.2%，相信不少跨区上班的打工仔或打算“转会”。

对照东铁过海段及过海巴士收费，以上水往来会展站为例，乘搭东铁较为“化算”，每月交通费差额可达逾200元，但天水围往来会展站，则以巴士较抵。若使用九巴月票，更可“悭上加悭”，月付780元即可任搭，实为过海返工相宜之选，但或须考虑塞车等情况。

【17:49】运输及房屋局局长陈帆今日（3日）联同港铁公司行政总裁金泽培见记者，并宣布东铁线过海段将于本月15日通车。在东铁线过海段中，会展站为唯一新增建的车站，港铁表示，将于5月9日率先举行会展站开放日，设5,600名额，将透过“MTR Mobile”及“THE GULU”手机应用程式免费派发入场券。

另外，港铁公布东铁线过海段将于5月7日全面改用新九卡列车，意味着俗称“乌蝇头”的中期翻新列车将退役。港铁透露，5月6日将举办“乌蝇头”荣休活动。

【16:15】运输及房屋局局长陈帆今日（3日）联同港铁公司行政总裁金泽培宣布，港铁东铁线过海段5月15日通车。票价方面，金泽培指除新增建的会展站外，其他站出发票价无变，他又以旺角东站为例子，将来由旺角东出发过港岛车程现时快，车费却与现时一样。以金泽培所言，日后上水免转车往金钟单程收费跟目前相同，以八达通成人票价及计算3.8%八达通回赠后，实收20.2元。

然而，长存已久的“同区唔同价”情况料仍未改善，例如由金钟出发，经荃湾线到旺角站（即俗称旺角地铁站）成人车费为12元（八达通收费）；而按现时票价计算金钟往旺角东（即俗称旺角火车站）成人车费则为11.7元（八达通收费），相差三毫。陈帆回应时强调，港铁会在调整票价时提供弹性，缩窄票价出现“短贵长平”问题。

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【16:12】东铁线安装幕门安排，黄琨𬀩指，相关工程一直进行中，要待全面转用新车后，才可开始安装幕门工程。现时已在月台安装底板等设施，未来适时公布工程进度。

【15:59】东铁过海后，新9卡列车将替代现有中期翻新列车（俗称︰“乌蝇头”列车），5月7起全线将转用新车，5月6日会有“乌蝇头”荣休活动。

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【15:50】港铁表示，5月9日将举行会展站开放日，有5600名额，乘客可用mtr mobile or GULU程式索取门券，4人同行先到先得，详情稍后公布。

▼金钟站“过海易”显示屏▼

【15:48】金钟站将新设施过海易服务，金钟站大堂、月台设有显示器，将显示两条路线的候车情况及下班车时间，用模拟情况图像显示月台情况、实时下班车。如乘客要由金钟去旺角，“过海易”会显示荃湾线或较多乘客，乘东铁较快，会建议可去旺角东落车。

黄琨𬀩表示，目前早上繁忙时间，南行头两三卡较多乘客，港铁会派员在粉岭、太和站分流，有标示引导。东铁亦有新信号系统，最密2.7分钟一班车，有新时间表车程可缩短，有空间加密班次。同时有科技设施帮乘客寻找资讯，目前30%东铁乘客转乘屯马线，已有分流效果，可载客量可配合增长，港铁将密切观察乘客量及出行变化，调整服务。

由于特定时间客流大，会有短途“子弹车”特别班次，在最繁忙时间吉车到繁忙时间接载乘客，有效处理客量。

【15:46】港铁车务营运及本地铁路总管黄琨𬀩表示，红磡到会展站收费为10.1元，车费与尖沙咀到金钟相同，是过海收费最底额。头等车费将会延展，以金钟收费为标准。至于会展站会纳入都会票适用范围；早晨65折优惠亦会覆盖会展站。港铁与5条巴士路线，在会展站推转乘优惠，乘客可悭两元。

【15:30】港铁香港客运服务总监杨美珍、车务营运及本地铁路总管黄琨𬀩主持记者会。杨美珍指，过海段过去已完成演练及试营运，完成超过100项模拟演练，会继续测试及演练。港铁客运团队已准备好。

金钟站将为4线汇聚的超级转车站，过海段通车时，车站扩建部份及乐礼街新出口会同步启用。至于红磡站现有东铁月台会停用，改用新月台，屯马线乘客只需上落一层可转车过海。

东铁乘客过海车程将大大减少，上水到金钟只需40分钟，较现时少15分钟。至于大围去金钟，现时要在九龙塘转车，通车后只要17分钟，快11分钟。上水去海洋公园只需47分钟，比现时悭17分钟，转少两次车。她举例指，打工仔平均每日悭10分钟，一个月可悭几百分钟。

▼金钟站扩建部份首曝光▼

【15:25】新巴及城巴表示，东铁过海段通车后，早上行驶红隧的过海巴士线301将停运。另有5条巴士线会提供港铁转乘优惠，包括722、780、788、1M及25A。

【14:25】对于项目最终造价，陈帆说，政府在沙中线项目承担总额未有最新变动。

【14:12】繁忙时段安排方面，陈帆表示，自己放工过九龙都会乘港铁，月台虽然多人，但每两三班车后都会有“吉车”，相信港铁会调动列车，方便市民出行。

至于直通车方面，因高铁覆盖面广，发展绵密，港府、港铁与内地对口部门正检讨，会适时公布。

票价方面，因东铁有历史因素，同一条铁路线有跨境旅程，跨境段票价较高，可补贴本地路段。港铁及港府都了解历史背景，针对票价出现“短贵长平”等问题，港铁会在调整票价时提供弹性，缩窄有关问题。

金泽培补充，随过海段通车出现新车程组合，东铁将加设一个新站，其他票价无变。日后市民从旺角东出发，将更四通八达，过海车程更快，但车费未有加。

【14:09】陈帆表示，屯马线通车后，分流多达三成南行乘客，相信东铁过海后可满足市民出行需求。被问到如何评价港府在监督沙中线工程表现，陈指，在疫情严峻，挑战极大情况下，本著以民为本，成功完成提早通车。至于以往的工程问题，陈指，“前事不忘，后事之师”当局会引以为鉴，不少改善措施已正跟进。

【14:06】金泽培指，东铁伸延过海后，共有16个车站，亦于金钟站及红磡站使用新月台。会展站邻近会展中心亦位处商贸区，而金钟站将成为四线合一的超级转车站。金又指，港铁在工程过程中克服众多挑战，对东铁过海段贯通香港南北感兴奋。

【14:00】陈帆宣布，过海段将于本月15日通车，成为本港第四条过海铁路，而新建的会展站及金钟站扩建部份将同日启用。通车后，市民无须转车往来新界东北至港岛，红磡到金钟乘车时间由19分钟减至7分钟，整条东铁线贯通新界东北、九龙中及港岛。市民可在大围、九龙塘、金钟及红磡转乘港铁其他铁路线。金钟成为东铁、荃湾线、港岛、南港岛4线超级转车站。运输署加强会展及东铁转驳服务。

▼5月3日　政府公布东铁线过海段5.15通车▼

东铁线伸延过海后，全线全长将扩至约46公里，共有16个车站，其中有4个转线站，包括大围、九龙塘、红磡及金钟站，可连接现有港铁5条铁路线，即屯马线、观塘线、港岛线、荃湾线及南港岛线。

东铁线过海段中，会展站为新建车站。港铁早前指，将来由红磡前往会展，车程只需要约5分钟时间，红磡往金钟则需约7分钟，明显较在红隧坐过海隧道巴士要快。乘客于红磡站无需下车，可以直接过海。而会展站往金钟站约需3分钟，即若由九龙塘往会展站，只需约10分钟。

▼会展站内部▼

▼东铁线过海段车站最后准备▼

▼12卡“乌蝇头”列车即将退役▼