电动车｜港产电动车之父郑家伟：维修人才需时培训　消防救火头痛

政府今日公布《香港电动车普及化路线图》，将于2035年之前，停燃油车辆新登记。为达到2035年后所有新登记车辆都为电动车，香港仍有多项工作需要推进。有“港产电动车之父”之称的香港理工大学电机工程系教授郑家伟认为，香港要做到全面使用电动车，除过去常说的充电、泊车位等问题外，维修人才、旧电池处理，以至社会对电动车的知识都需要提升。

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按运输署截至2020年12月的数字，全港约57万辆领牌私家车中，仅约1.7万辆为电动车，占比约2.6%，而2020年12月首次登记的3,965辆私家车，只有817辆为电动车，占约两成。

距离所有新登记车辆均为电动车仍有十多年，郑家伟认为这段时间内，需要分阶段处理不同问题，包括未来电动车的维修问题，重新培训车房技工。郑说，汽油车使用机械引擎，但电动车9成都为电子零件，维修人员变成电机维修方面的人员，“点再培训过渡？培育新一批double E graduate(电机工程毕业生)？未来30年（政府）要做呢啲嘢。”

专家料电动车维修人员未来或需过万人　培训需时

按政府公布的路线图，当局指会与大专院校紧密联系，预先规划适当课程。郑预料未来电动车维修人员或需过万人，培训人才需时，应尽快推行，“大学课程起码要审批两年先成功，大学读4年，即最快今日即刻做，最快都6年先有毕业生。”

路线图亦指出，职训局现时已有涵盖电动车专业知识和维修技术的课程，指会研究推动电动车供应商与本地院校合作，推出更多电动车维修课程，向技工提供再培训机会，机电署车辆维修技术咨询委员会亦会确保职训局课程能满足行业需要。

消防、警察及路政署等处理突发事故人员　要具相关知识

现时维修电动车，主要由原厂负责，但郑预料往后车主会选择自行到车房维修，旧电池和旧零件如何处理亦是问题，“个dump site（垃圾场）全部旧电池，重金属点处理呢？问题唔系即刻出现，系10年后先出现，系咪要处理咗先？”

未来除电动车维修人员，需掌握电动车构造，郑家伟指出，消防、警察及路政署人员，亦需要学习电动车知识。他称，曾有消防人员向他表示面对电动车“好头痛”，传统燃油车辆在救火淋水前，消防会先剪断汽车电池电线，以免短路。惟电动车有多款种类，电池摆放在不同位置，电压亦达数百伏特，对消防来说亦是考验。

商用车辆最难处理充电问题

货车、巴士等大型商用车辆现未有电动化时间表，路线图仅指会于2025年全面检视情况。郑家伟指出，商用车辆的充电问题最困难，故亦有研究能否在交通灯位、站头等设充电设施，“可能架巴士、小巴，一埋站一两分钟就充充电，或者喺灯位又充充电。”

要做到香港零碳排放，郑家伟认为，现时仍有大量工作要做，“全港要电动车喺街到行，要好多个阶段”，期望政府推出时间表后，可让市民和机构有概念，有相应准备，“唔订个死线，啲人就懒懒闲唔做”。