【沙中线聆讯回顾之二】东面连续墙被擅改 港铁资料出错致地震
沙中线红磡站独立调查委员会聆讯昨日（28日）进入一连两日的结案陈词阶段，今日（29日）正式踏入尾声。持续40多天的聆讯，委员会关注到多个问题，《香港01》整合其中数个重点议题，以及证人供词，方便读者回顾。
除了剪钢筋的争议，是次风波另一重点为东面连续墙的设计被擅自更改，螺丝帽数量较原设计少约2,000个，但港铁最初向政府提交的报告，又未提及事件，最终引发“港铁大地震”。
（系列之二）
沙中线聆讯回顾系列：
首日结案陈词：
聆讯中曾透露，东面连续墙或涉四个设计改动，惟至今未能确定不同连续墙使用哪种设计。在改动上，礼顿首先未有使用U型钢筋；之后将原本两层的钢筋，改为三层连续钢筋，再在中间位置放置浇灌石屎的管道；完成此工序后，再削走连续墙顶部450毫米石屎，顶层的第一条钢筋改用连续钢筋，其余两层钢筋则继续以螺丝帽接驳，并在车轨上方排气管加装L型钢筋。
对于设计改动，有证人指，港铁2013年已知悉没有使用U型钢筋，以及由两层钢筋改为三层连续钢筋，但2015年才向屋宇署申请，之后获得接纳；但其余改动部分，署方并没有批准。《香港01》整合不同证人的说法：
礼顿设计经理Brett Buckland：2013年已得悉连续墙没有使用U型钢筋
- 2013年已知连续墙没有使用U型钢筋，但当时未完成有关计算及提出适当理据，于是在制备竣工图时，与设计顾问公司阿特金斯商讨如何补救，2015年1月向屋宇署提交文件
- 礼顿未就其余改动，即时向政府提及，Buckland就此解释， 是为了开展挖掘工程顺畅点以及不想令屋宇署混淆，才决定不将方案纳入暂时工程设计中
- 承认连续墙改动涉及B区，但在送审的文件中都未有提及
礼顿委聘的独立结构工程专家Nick Southward：改动对结构性能及稳定性均无影响
- 改动对结构性能及稳定性均无影响，而且弯曲强度更增加50%
阿特金斯项目总监 John Blackwood：属微少改动，不影响功能
- 就连续墙顶部石屎被削去450毫米，以及将螺丝帽接驳改为连续墙钢筋的设计改动，Blackwood认为是微少改动，不影响功能及稳定性
- 同意涉及设计改动时，应在施工前，或施工期间，向屋宇署申请
- 声称对改动毫不知情
阿特金斯结构团队（A队）主管李运祥：认为不用削走石屎
- 不知道削走连续墙石屎，如知道会阻止
- 认为不用削走石屎，2015年曾建议礼顿于东西走廊层板及通风槽同时浇灌石屎，以解决层板钢筋锚力不足的问题
港铁设计经理梁福荣：2018年7月始知道设计有改动
- 指出港铁辖下的建造管理队伍早于2013年8月23日，已知U型钢筋被移除，因为礼顿当时已向他们呈交连续墙工地图则
- 设计团队曾收到礼顿关于没有使用U型钢筋等改动的电邮，但自己无检视，故毫不知情，直至2015年1月制备连续墙竣工证书才发现事件
- 建造管理团队并无即时告知设计管理团队有其余改动，自己2018年7月始知道，形容自己被“蒙在鼓里”
- 认为礼顿改动前应先咨询屋宇署，因为属永久修改
港铁建造经理陈杰霖：改动轻微，毋须屋宇署同意
- 认为削走顶部石屎，以及改用连续钢筋是非常轻微的改动，不可能凡事等待屋宇署同意方动工
- 因应上述改动，认为港铁只须在完工前的14日，向屋宇署呈交“新建楼宇／改建及加建工程表格”
时任港铁沙中线土木工程（南北线）总经理胡宏利：聚焦于剪筋，非失忆致报告有误
- 对于6月15日的报告无提及改动，胡宏利表示，制备报告期间未能找出负责施工的工人，未记起施工细节有改变，而且当时聚焦于剪筋事件，否认港铁“集体失忆”
时任港铁工程总监黄唯铭：对改动感惊讶
- 2018年6月向政府提交报告后，黄因筹备负载测试检视工地相片，结果发现连续墙顶部石屎被削，以及大部分螺丝帽被移除，从而得知报告的螺丝帽数目出错，形容“当时有啲惊讶”
港铁主席马时亨：知报告螺丝帽数目有误时觉得震惊
- 曾再三向胡宏利确认，报告内的螺丝帽数目必需正确
- 之后发现连续墙设计曾被修改，使报告提及的螺丝帽数目有误时，形容自己“觉得震惊”
- 7月底收到3名政府官员短讯，指“这是严重的危机”
- 被问及为何政府对沙中线团队失去信心，马表示未了解原因，但据其政府经验，认为“政府能够容忍无能力的人，但唔能够容许不准确的报告。”
时任路政署署长钟锦华：港铁提交的图则有非常大出入
- 形容港铁2018年7月向政府提交的图则，与最初提交的资料出现“非常大的出入”，而且与屋宇署所审批的设计有重大分别
- 强调政府认为纪录上有差异是严重问题，故对沙中线工程团队失去信心，是“基于很多方面，令政府发现有很多问题”
运输及房屋局局长陈帆：对港铁报告“极大怀疑”
- 政府2018年6月15日收到报告时，期望是“事实陈述，须非常严谨及真实”，当时亦相信报告符合事实
- 2018年7月13日再收到港铁报告时，发现当中结构设计与原先的有极大差异，而且港铁未能交出设计图则、施工图则及建造后的图则，故对两份报告存有“极大怀疑”，并影响对团队工作的信心
铁路拓展处副处长梁文豪：不知道改动
- 强调未有港铁代表及同事向他提及连续墙顶部被削去及以连续钢筋代替螺丝帽的事宜，2018年7月才得悉事件
屋宇署署长张天祥：所有改动都需先咨询屋宇署
- 指连续墙属地基工程
- 署方批出的沙中线豁免文书中，包括项目管理计划，列明所有改动都需先咨询屋宇署