【车场沦陷．拆局】街客“入侵”屋苑车位　泊车政策之乱何时了

《香港01》侦查发现，本港多个私人屋苑将大批车位租予街客，令屋苑住户难以轮候到车位，事件除涉及违反地契条款，更突显政府多年来对汽车数量暴增袖手旁观、又错判停车场需求，连番错误导致一连串泊车乱象。
类似的泊车乱象，是不少大都会的典型“城市病”，不少城市在几十年前已经着手处理，香港政府还要懒懒闲到几时？

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车位供不应求　价格急升

《香港01》报道，近年本港私人屋苑车位价格升幅显著，正正与车位租予大批街客有关，而根据有关地契条款，泊车位只供屋苑住户和访客使用。部分遭街客“入侵”情况最严重的私人屋苑，记者抽查屋苑车场的10辆私家车之中，竟然多达8辆车属于街客，但与此同时，逾70位屋苑住户却要轮候由管理处提供的约30个车位。

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新加坡严控汽车增长　拥车证寓禁于征

因此，从政策的角度看，其中一个可行方向是控制汽车增长，而最老生常谈的例子，就是新加坡自1990年开始推出的“拥车证”政策，即是有意购车人士要向政府购入一个10年期的拥有汽车资格，由于购入拥车证以竞投方式进行，价格亦非常“海鲜价”，就以1600cc以下的中小型汽车位例，近年曾升至接近8万坡元（约46万港元），近月行情则大约5万坡元左右（约29万港元）。由于“拥车证”可能比车价还要贵，故可用“寓禁于征”的方式控制汽车增长。汽车增长受控，连带对车位的需求亦可控。

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另一个值得参考的例子，则是日本在60年代推出的“车库法”政策。在二战结束之后，日本经济逐渐改善，加上汽车制造业日渐蓬勃，拥有汽车的国民大幅增多，导致严重的塞车、车位不足等乱象，由于要配合1964年东京奥运会，当时日本政府著手处理包括泊车难在内的一系列问题，而俗称“车库法”的《自动车保管场所确保相关法律》，就是在这个背景下诞生。