中远海控(1919)在中东地缘政治紧张下　有炒作空间｜彭伟新

近日以色列与伊朗关系紧张下，对整体的航运业来说会迎来短期的炒作空间，尤其是在地区冲突下，航运费用会受到航线被封的风险下而有上调的机会，另外，航运企业会就安全因素而绕道，令到整体的船期会较预期长，减少了船舶的整体供应，因此，市场便有借口把航运股的股价推高。而在本港上市的航运股近日已由低位逐步回升，预期以色列与伊朗之间的冲突会延续一段时间，令到整体航运股的走势会在短期内继续被推高。

中远海运控股的主营业务为集装箱航运及相关业务，集团主要从事集装箱航运、干散货航运、集装箱码头管理及营运，以及集装箱租赁业务。另外，更会提供物流服务予客户。以现价计，相等于过去 12 个月的追踪市盈率约 5.6 倍，市场给予集团的预测市盈率为 4.8 倍，较追踪市盈率为低，而市账率则为 0.67 倍。

中远海控上周五以 8.9 港元收市，全日上升 0.26 港元或 3.01%。集团过去5年的平均Beta值为 1.5，系统性风险高于大市。52周最高位曾见 9.85 港元，而最低位则曾见 6.76港元，股价于过去52周累计下跌 6.71%，由年初至今计算，股价表现跑输标普500指数 26.78%，以现价 8.9 港元计，中远海控的股价较 50 天线高出 5.46%，另外，现价亦较 200 天线高出 11.71%，整体的短期走势逐步向好下，但未有见到股价已过份上升，令到走势上有机会进一步向好。

中远海控的机构投资者持股比率为27.34%，并于去年11月22日至今年4月19日期间的股价共录得23.61%的升幅，期间，共录得4.71 亿港元的资金流入(见图1)，当中大户占其中的5.42 亿港元，而散户则占当中的-0.71 亿港元。期间，大户投资者的坐货比率最高曾升上19.67%；而最低则跌至-13.06%，而到4月19日当日则为11.21%，走势开始回稳，有助推动股价继续向好。

股价于2021年6月升上17.48港元后，走势一度回落至10.86港元后(见图2)，曾再度反弹，并最高升上2022年2月初时的17.16港元后再度见顶，而且在股价向下跌穿20天线及50天线支持后，便持𪥿下跌，并在一底低于一底走势下，最低曾跌至去年5月时低位见6.83港元后，走势开始反弹，不过，仍未能收复250天线，其后再度跌返去年12月低位6.85港元后，股价终于成功升破250天线，更在一底高于一底下，形成了上升走势。在9天RSI已形成了底背驰下，相信股价可以逐步反弹，并最终成功升返回整个跌浪总跌幅的38.2%，投资者可以在8.90港元水平买入，上望10.80港元，至于股价一旦失守20天线8.46港元则要先行沽出止蚀。

本人并没有持有股份及相关衍生产品之权益。

【财经专栏】资金流事务所．彭伟新

资深证券分析师，证券研究经验超过20年。除了熟习基本分析方法外，对技术分析亦有深入研究。在大台技术分析节目中担任主持，曾主讲多个不同范畴的技术分析研讨会及课程，近年更钻研以资金流向作为分析股市的方法，并藉不同媒体频道与投资者分享。

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