【2018回顾・突发篇】旅巴撞毙的士司机　遗属首开腔：冠忠欠交代

“我净系知道我爸爸畀人撞，到底佢地（巴士公司）做错乜野令到我啊爸咁样畀人撞？”11月30日凌晨约5时，长青公路发生一宗严重交通意外，造成六死三十一伤，事隔一个月，当日被旅游巴撞毙的的士司机家属首度开腔，向《香港01》记者表示，旅巴冠忠仅曾接触过她们一次，无人向她们交代过事件，车祸的来龙去脉，至今仍是个谜。
父亲一夜间离世，屋内不再回荡他的声线，手机亦不会再闪出父亲的来电通知。死者的女儿吕小姐忆起父亲便不禁落泪，“唔知几时（感觉）突然间会浮现，啲感觉要嚟就嚟。”妈妈和妹妹难以面对父亲离开，至今仍彻夜难眠。

“我净系知道我爸爸畀人撞，到底佢地（巴士公司）做错乜野令到我啊爸咁样畀人撞？”

“唔知几时突然间会浮现，啲感觉要嚟就嚟。”

事隔一个月阴霾未散　无法面对挚亲离世

父亲一夜间离世，痛失挚亲的阴霾未能消散，妈妈和妹妹仍彻夜难眠，一晚多次醒来，亦不愿谈及爸爸的离开。“唔知几时（感觉）突然间会浮现，啲感觉要嚟就嚟。”妹妹不愿面对爸爸已逝世，一旦谈及话题便不欲说下去，妈妈则不想在两姊妹面前表露伤心情绪，躲在房间里独自哭泣。吕小姐表示目前希望待爸爸正式出殡后再处理其他事情，日后或会寻心理医生协助。

调查及赔偿或成额外压力来源

临床心理学家叶妙妍指，丧亲会产生哀伤情况，若事发非常突然、意外为不幸惨剧或严重意外，亲人会较难以接受，有机会否认或压抑感受。若当事人踏入第二阶段，即真正经历哀伤，便会感到伤心，部份人会选择压抑情绪，不愿谈及，甚至无法进行正常生活，部份人则需要陪伴。调查及赔偿等等需长时间解决的问题，均会成为额外的压力，当事人需要更多的休息，尽可能做一些可以令自己轻松的活动，以及寻找信任的人陪伴。

运输署：特别工作小组会议将于明年举行

运输署回复指，因应本年11月30日在长青公路发生涉及非专营巴士的交通意外，署方会在现时与非专营巴士业界的恒常会议之下成立特别工作小组继续进一步讨论及跟进非专营巴士安装及乘客使用安全带，以及制订其司机工作及休息时间相关《指引》等事宜，以提升营运安全，并期望尽快推行一些达成共识的具体措施。工作小组将于2019年1月中举行会议。 署方在决定安装和佩戴安全带的规定应否扩展至其他车辆（包括非专营巴士）时，会考虑各项因素，包括安全效益、技术的可行性、外国的做法、对车辆运作、乘客及业界的影响，以及有关各方的意见等。

长青公路车祸酿6死31伤　旅巴司机通宵更工作12小时

上月11月30日凌晨约5时，青衣长青公路发生严重车祸，一辆载有大批国泰员工的冠忠旅巴，意外撞及因停障打“死火灯”停泊路边的士，再失控连环撞路壆，造成6人死亡31伤。事件中的62岁旅巴司机，通宵更工作12小时，疑因未有留意的士停泊路边，导致是次意外发生。

冠忠巴士集团主席黄良柏事后指，“不是一间（工作）舒服的公司”，承认业界工时过长，但甚少超过16小时，指员工有足够的休息时间，强调旅巴司机工作时间为13至14小时，但上述为工作时间并非驾驶时间。

运输署及业界于车祸后，亦曾讨论非专营旅巴司机工时过长，以及立法强制加装安全带问题。

回顾2018年本港严重车祸