【2018回顾・突发篇】实测大埔巴士掟弯减慢　促装撞车前警报系统

今年二月，大埔翻九巴事故，揭示道路安全问题！车祸后，政府成立专责小组调查，并落实于附近加设快相机、防撞栏、扩阔巴士站停车弯及降低车速限制。香港01记者坐巴士实测，发现车长普遍掟弯及埋站时，刻意降低车速。此外，车祸前有区议员两度去信，要求政府改善道路设计，却被拒诸门外。立法会议员谭文豪认为，巴士公司务必留意车长的工时编制，避免出现“踩更”情况，促请巴士公司为车辆装设撞车前警报系统。

加设快相机　降低车速限制

今年2月10日，大埔公路翻巴士造成19死66伤。肇事路段情况备受关注，香港01记者登上一辆行驶事故路段的九巴，发现巴士每当驶至弯位，明显减速，路面亦标志车速限制。而肇事巴士站前约一公里，亦设立一台快相机。据运输署文件显示，大埔公路大埔滘段，由丽坪路交界以西约3公里，由过往每小时70公里车速限制，降至每小时50公里。

区议员：两度去信盼加快相机　被署方拒绝

大埔区（大埔滘）区议员陈笑权表示，他留意到大埔公路有“飞车党”出没，早于2015年及2017年向运输署及警方反映，盼于上址加设快相机及降低车速限制，但署方一直未有受理，“当时佢哋话不属于交通黑点，暂时未能处理。”直至今年二月的大车祸，政府才临急抱佛脚加设。陈指，上述的道路设施有阻吓性，但最重要是司机小心驾驶。

夺命巴士站扩阔　调整车速限制　专家倡巴士增设安全带

车祸后巴士站扩阔　埋站更为安全

香港汽车会会长李耀培表示，政府独立调查委员会及专家商议后，将肇事路段车速降至50km/h，巴士车长明显有提高警觉。李指，由于肇事路后为“手臂弯”及相对窄，一旦有车辆爬头，就会与迎头车相近。意外后，专家建议将上址巴士站扩阔，让巴士有足够位置埋站。

对于今年本港发生多宗严重车祸，夺去多人性命。李耀培指出，不少车祸明显是司机不专注驾驶肇祸。他希望巴士车厢应尽快加设安全带，另外政府、巴士公司多作宣传及培训，让司机温故知新、留意道路安全，“希望巴士公司同所有职业车司机，都引以为戒！”

谭文豪：需检讨司机作息时间

立法会交通事务委员会副主席的谭文豪认为，巴士安全设备亦需改善，谭建议政府尽快增设道路偏离警报、撞车前警报系统，“呢啲唔系咩最新科技，都已经有成十几廿年！”另外，巴士司机的休息作业时间，一直存有很大争议。谭文豪认为，巴士公司采用工作时数做定点，未有留意司机会否连续工作及开通宵，“日头揸十个钟头巴士，唔代表你可以挨通宵揸巴士！”

防撞车警报器　可提前预警司机

据资料显示，不少欧美国家设有防撞车警报器，警报器设置不同距离传感器，可以根据驾驶车速，侦测前车距离及估计可能碰撞的时间。系统会及早预警司机，以防止潜在事故。

运输署：今年12月已安装“快相机”

运输署回复香港01指，大埔车祸后，署方已检视大埔公路相关路段及制订一系列措施，以改善道路和交通状况。有关改善措施包括检讨大埔公路相关路段的车速限制。包括：大埔公路大埔滘段由赤泥坪、雍宜路交界处止的路段，车速限制由每小时70公里减至每小时50公里，并已于本年4月实施。

九巴：肇事872线路线　编配单层巴士

其他措施包括，扩阔在意外中损毁的巴士站停车弯、加设防护栏、相关交通标志及道路标记等，所有改善工程已于今年9月中完成。 另外，在大埔公路大埔滘段近赤泥坪北行线，安装固定侦速摄影机的工程，亦已在今月完成；而九巴回复指，九巴于今年2月18日起增设872X号线，逢沙田赛马日由沙田马场经吐露港公路往大埔中心。而原有872线服务会维持，并编配单层巴士行驶。

回顾2018年本港严重车祸：

年廿五大埔公路车祸　酿19死66人伤　司机被控误杀罪

这场恐怖车祸在今年2月10日发生，沙田马场开往大埔的一辆路线872号九巴，在大埔公路翻侧，造成19死66人伤。30岁九巴车长陈浩文在大埔公路大埔滘段翻车，巴士乘客周女齐、李炳林、赵锦铸、邓仁钦、刘美莲、王玉麟、李恩赐、黄兆良、田天松、丘小牛、黄伙娣、张朝伟、郑带胜、陈贤妹、黄国安、霍志强、李官煌、鲍凤仪及陈有胜死亡。车长陈浩文被控19项误杀罪，以及18项危险驾驶，引致他人严重伤害。