【来稿】土瓜湾I姐：港铁未进驻前，我已能随心行走江湖﹗

经常有朋友跟我说，土瓜湾就像香港的“百慕达三角”，不知怎到达、到达了不知怎离开。
然而我作为已在土瓜湾居住了廿多年的街坊，却从不觉得土瓜湾像迷宫；即使没有地铁，我们仍能随心所欲到达目的地。

“上路”、“下路”织成的“土瓜湾”

首先，当你搞清楚了甚么是“上路”及“下路”，搭车就易如反掌啦。这是只有土瓜湾人才会明白的“约定俗成”词汇，土瓜湾由两条大路──马头围道和土瓜湾道划分，“上路”连接何文田半山的“豪宅”屋苑和多间名校，治安较好、环境较干净；“下路”则连接红磡的“环字八街”、荣光街、银汉街、启明街及庇利街一带，曾有较多轻工业工厂、现有回收店，比较混杂。

如果到观塘将军澳等九龙东地区、沙田及大埔等新界北地区、或港岛所有地区，可到“上路”搭小巴巴士。如果到油尖旺深水埗等九龙西各区、或荃湾葵涌等新界西地区，则可到“下路”搭车。

若要过海，除了在“上路”搭巴士（众多条10x或11x线分别驶往东区南区中西区，总有一条能到达你心水目的地），仲可以搭船。无错，你无睇错，土瓜湾系有船搭嘅，去北角只需15分钟，船费只需$6.5。

搭船的爽快

话说“下路”有个叫“九龙城码头”的地方，其实不在九龙城，而是在土瓜湾。码头只有一条去北角的航线，非繁忙时段半小时一班船，每晚7时半已是尾班船。如果错过了一班船的确会饮恨，要行十分钟返回“上路”搭巴士。但如果看准时间，刚好搭上渡轮，有海风伴你过海返工、又便宜又快捷、又不用跟人逼地铁巴士，难道不爽吗？

通宵小巴四通八达

深夜回家也不怕，最少5条通宵小巴线任君选择，2条途经旺角，2条由观塘出发，1条来往港岛。

2条途经旺角的小巴线，一条由深水埗出发、另一条由旺角出发。旺角出名四通八达，为多条通宵小巴线总站所在，因此即使再夜，只要到旺角后再坐10分钟“亡命飞VAN”即能回家。如果自港岛出发，亦可搭由铜锣湾往观塘的通宵小巴，途经土瓜湾时下车。

“条条路差唔多样？”

又有人跟我说，土瓜湾条条道路都差不多样子，很难辨认。土瓜湾的确甚少大型建筑，但也是有大小特色地标的。如车房林立的“十三街”对面就是牛棚艺术村，两者均位于“上路”及“下路”之间。“上路”近红磡有俗称“红苹果”的土瓜湾市政街市及图书馆，大厦外墙的“红苹果”绘画保证令你一见难忘。

“下路”沿路有“翔龙湾”商场及“伟恒昌”等新旧私人住宅，也有不少屹立多年的老店，如通宵营业的“善福堂”凉茶店、《大时代》取景点“甘露甜品”等。“上路”及“下路”的交汇点同时是土瓜湾与红磡的分界，亦即“漆马大厦”前，而大厦墙身曾画有一大樽维他奶广告多年。即使数年前图案无声无息消失，我们搭红van在此处下车时，仍习惯叫“维他奶有落”。“维他奶”和“红苹果”，都是土瓜湾人的集体回忆；如同招牌纪录香港商业和科技发展的变化，大厦外墙的图案同样是我们“那些年”的定位系统。

后港铁时代

又有人跟我说，因沙中线地铁工程改道改到乱七八糟，四处地盘尘土飞扬空气不佳。这点我认同，自从数年前工程开展后，马头围道两旁都被围板围封，好像“红苹果”因位于“马头围站”出入口附近，需兜路前往。土瓜湾曾是宋端宗“着草”的中途站，现在也是交通中转站，是过海巴士离开红隧进入九龙东一带的必经之路；工程改道的这数年间，早上繁忙时间土瓜湾特别多交通意外，经常塞车。

但这只是地盘惹的祸，看回土瓜湾的社区设施，极少天桥及隧道，亦没有高速公路，算是行人友善社区：小朋友们经常在“环字八街”及鸿福街的掘头巷马路上踢波；“下路”近海的兴仁街有人晒果皮晒姜、维修电器单车。回想小时候，我经常放学后坐在海心公园边吃小食看边海边与朋友聊天，好不写意。然而近年因不少内地旅行团出入，“下路”近海一带经常泊满旅游巴，又有“法轮功”24小时广播，宁静不再。

数年后港铁即将来临这个老旧民区，有人欢喜有人愁。有人说交通变得更方便了，我却觉得没有港铁的交通已很不错，只怕铁路进驻会推高租金令独立小店消失。

这些年来，我住在一个没有港铁的社区，仍然活得好好的。“下路”近海沿路一片好风光，可以在九龙城码头及海心公园钓鱼看海发呆，又或沿海边一路骑自行车至黄埔兜风再折返。

为何外人走入土瓜湾却觉得仿如走入迷宫？因为没有港铁？因为没有清晰指路路牌？那是否现代港人过份依赖港铁及路牌了？数年后出生在“有港铁的土瓜湾”的下一代，又会否觉得没有港铁的地区令人迷惑？

我不知道，只能观察及纪录它的转变或不变，拭目以待。