荃湾至屯门单车径　空谈9年仍未动工　政府：尚未达成共识

沙田与大埔有完善的单车径系列，一向是“踩车”好去处。但是除了这两区，单车友还有什么选择？原定2011年动工的荃湾单车径，事隔6年仍在初步设计阶段。日前荃湾区议会讨论单车径进度，土木工程署代表回复区议员查询表示，仍在争取经费，工程未有任何时间表。
1月4日，荃湾区议会的沿海事务委员会讨论“荃湾至屯门单车径”规划。这项规划属发展局在2008年提出的“新界单车径网络”其中一段，该单车径全长112公里，贯通新界东西分为四段，包括马鞍山至上水段（30 公里）、上水至屯门段（30 公里）、屯门至荃湾段（22 公里）及6个分支路段（30 公里）。其中屯门至荃湾段由荃湾青荃桥底至屯门屯兴路，原本预计2011年分阶段动工，2013年陆续完工。但是据土木工程署提交荃湾区议会的报告，目前只有前期工程完成初步设计，但仍未开始动工。

土木工程拓展署仅就单车径提出分3阶段（前期工程、第一阶段、第二阶段）开展工程。沿海事务委员会副主席伍显龙承认，目前当局“冇太多资料提交，议员对情况掌握好少”，连工程造价及建筑方法也欠奉。

议员追问单车径工程时间表

土木工程拓展署高级工程师（新界西）曾立基表示，由青荃桥底至湾景花园，全长2公里的前期工程路线已在2016年6月获授权进行，现时正等待拨款。然而余下两阶段的工程，包括海兴路至深井污水处理厂段、深井至青龙头段及屯门段，因为收到深井及扫管笏居民的强烈意见，仍未就工程路线及具体施工方式达成共识，“多项细节尚待确定”。

新民党荃湾区议员郑捷彬回应，希望署方能就工程提供时间表，并问署方目前“系唔系只能等钱到，冇其他事可做”。沿海事务委员会主席、民建联的林琳也表示，署方草拟单车径时没有邀请区议会参与，由于不知道细节怎样制定，区议会只能在署方介绍规划时提供外行意见。她要求土木工程署在以后会议皆派工程师出席，方便交流工程进度；同时提供更多资料，如署方介绍工程的简报予区议员，促进分工，令区议员更有效收集民意，推动新一轮公众咨询。

土木工程拓展署工程师：方案随时变动

新民主同盟的荃湾区议员谭凯邦则反对单车径工程。他忆述在去年11月的会议，署方曾建议将深井段的海堤向外延展4至6米，以扩阔道路兴建单车径，“我反对填海，如果署方以此发展思维落实建造方法，我会反对整个工程”。他建议署方考虑“融入式单车径”，利用现有的行人道路创造单车径。

曾立基逐项回应议员提问，他表示仍努力为前期工程争取资源，各阶段工程皆没有时间表提供。至于那份介绍工程的简报，他解释由于规划随时会有变动，如区议员以简报的资料向居民介绍，可能会有误会。

会后，委员会副主席伍显龙表示，土木工程拓展署没有提供任何清楚、实际的资料。他苦笑道：“我觉得成个规划都唔太确定”。除了上次会议获悉工程的路线外，他相信区议会和署方对单车径规划仍处于“讨论阶段”。他强调，署方必须尽快提供更多资料，让区议员重新咨询居民，否则说不准工程的未来动向。

“新界单车径网络”多处延误

除了荃湾至屯门段单车径外，新界单车径网络其他路段工程亦有延误。审计署早于2014年10月的报告中指出，马鞍山至上水段原定09年9月动工，12年7月完工，但最后在14年3月才开放予公众，延误达20个月。一环扣一环，上水至屯门段亦未能按目标在13年7月完工及开放。至于余下的屯门至荃湾段、6个分支路段，发展局至今未为此推出工程时间表。