粉岭单车径得5cm阔成国际单车友笑话　运输署称会跟进

国际单车组织Global Cycling Network（GCN）昨晚上载了粉岭一条单车径的照片，图中的单车径两个白色影线的禁区近乎重叠，单车径只留下仅仅一条单车胎的阔度，若是胎身较宽的车胎便难以合法经过。不少香港单车友在该贴文纷指香港单车政策不友善，并留言“香港单车径终于冲出国际”。运输署回复《香港01》查询时指会就标记作出跟进。

Global Cycling Network的facebook专页昨晚上载了香港粉岭一条单车径的照片，图中的单车径两个白色影线的禁区近乎重叠，只留下仅仅一条单车胎（约5厘米）的阔度，若是胎身较宽的车胎便难以合法经过。贴文一出，不少外国网民留言表示不相信图片的真实性，但亦有其他外籍人士讲及自身经历，感觉香港不鼓励市民踏单车。

是次事件引发大批香港单车友不满，并接连贴上数张照片，显示香港单车径大多不太友善，例如元朗洪水桥附近的单车径，有网友就指是“世上最短的单车径”；而位于元朗屏厦路早前亦被嘲为“110米跨栏单车径”。多个网民分享该贴文，指“整到咁，不如直接封咗条单车径”，又讽刺香港单车政策差劣：“唔系你觉得我地点解出到世界级单车手？”

曾拍摄现场照片并上载至单车友群组的Reiichi Yamakyu跟《香港01》指出，该图片摄于粉岭马会道与乐业路交界下的单车径。据另一单车友的图片显示，两个画上白色影线的禁区之间只有5厘米的距离，而普通单车车胎约2.3至5厘米不等。

单车友不满画线加柱

据 Google Map在2011年4月拍摄的街道图，当时该位置仍然是以铁柱附以箭嘴牌，提示该单车径毗连行人径，单车需靠着铁柱左或右边驶过。现时则画上白色影线范围及设塑胶护柱。拍摄者认为，旧有的铁牌“硬净”，若单车友炒车撞铁牌，伤势会较撞胶柱严重。不过他指出旧有的蓝底白标示牌已被拆走。他认为，政府若想提示单车友，可以在地下喷漆写上“慢驶”、“减速”等字眼，同时提醒经过的行人，但现时“一刀切加支柱”，将责任全推到单车使用者身上。

爱以单车代步、身体力行对抗地产霸权的庞一鸣接受《香港01》访问时亦指，香港不少单车径都“好疯狂”，例如路面太窄阻碍单车驶过、太多需要上落车让行人路的单车路段等等。而斜坡上的单车径根本不应设柱，因为会对单车使用者造成心理压力，反而令单车友陷入危险。他表示路上很多单车使用者并非拥有高超技术，这样不友善的路面设计会令单车友焦虑继而失控。

庞一鸣以外国为例，谈香港单车政策有令单车友“两边不是人”。他指政府一方面当单车为车，要遵守车辆的交通规则，另一方面单车径的政策又当单车为行人，未有保障单车友的权利，但“外国单车径嚟讲，单车使用者唔使落车，一条（单车径）贯穿红绿灯”。他叹指单车在香港地位次要，发展新市镇时也只设公共交通工具，不愿建单车径作市民通勤模式。

就是次的图片为例，行人及单车径交汇，责任就落在单车使用者身上，单车友需先下车让行人经过。庞一鸣说，现时科技先进，其实可以在路上设行人提醒，当单车接近就发出声响，令市民都有责任留意路面情况。

《香港01》就此事向政府查询，运输署回复指会就该路面标记作出跟进。