荃湾海滨打工仔之哀歌：非繁忙时段班次较密　削7班后客满难上车

荃湾海滨花园巴士、小巴线向来不多，距离荃湾西站亦有15至20分钟步行路程。有居民不满今年初38A削减至20分钟至30分钟一班车。
38A往来荃湾海滨花园至美孚巴士总站，途经荃湾市中心、大窝口、葵兴、葵涌，是区内学生和打工仔前往大窝口、葵兴上学上班的主要路线，以往一直维持15至20分钟一班车。2016年，运输署指其载客量低，建议调整班次以善用资源，今年1月起削减班次。
班次变得疏落之余，这条路线的“繁忙时间”同样离奇，如早上9时多至下午4时多班次较密，维持20分钟一班。有居民批评“揾笨”，“可能因为海滨唔够争资源，变咗繁忙时间都咁离奇。”
摄影：颜宁

点解下午4时系繁忙时段？ 

38A于早上6时15分至7时55分，维持20分钟一班，之后维持30分钟一班。到了9时25分，上班的繁忙时间差不多完结，38A却变回每20分钟一班，直至下午4时25分。4时多踏入黄昏时间，一众打工仔开始下班，正要乘车回家；这时候，38A却维持30分钟一班直至晚上11时55分。 

居民组织荃湾海滨居民促进会成员莫远君说：“9点几到下昼4点几，非繁忙时间用繁忙时间安排。繁忙时间系揾笨、唔现实。”平日傍晚下班后，居民林女士都在美孚候车回海滨花园；若不幸遇上延误或脱班，就是近1小时的等待：“反而系放工就半个钟一班，唔知点解咁骑呢。都帮唔到返工放工时间，啲人5点后放工㗎嘛。”

20分钟车程花1个多小时回家：喺大陆落返嚟

林女士说，候车时间往往也多于30分钟，曾等候50分钟才有车，“真系等到O晒嘴！”车程只有20多分钟，加上候车时间后，往往花一个多小时才回到家：“咁短嘅路程要预个几钟先返到。有时我都会话，喺大陆返到落嚟啦！”

巴士迟迟未出现，林女士也曾向站内的九巴职员查询，惟对方竟回应：“如果赶时间咪搭的士，或者过对面搭238X啰！”38A的车资是$4.7，而238X回海滨花园的车资是$6.4，林女士气愤道：“唔通日日都系咁搭贵车？听到觉得好唔舒服，边个想咁样等车啫？” 

削班后少6、7班车　早上车厢挤迫曾无法上车

在《2016／17年度巴士路线计划》中，运输署指38A载客量低，建议削减服务，并调配1辆巴士开设新路线38B，虽然新路线会途经38A部份巴士站，惟38B全日只有2班车：早上有一班前往沙田硕门邨，另有一班于傍晚返回海滨花园的班次，先途经荃湾市中心、大窝口、葵兴，再前往沙田，车资为$8.1。于2017年1月起，38A削减至20分钟至30分钟一班车。

削班后，莫远君说，他们曾经点算过，38A每日平均少了6、7班车。荃湾居民Jim的工作地点位于葵兴，每天于第三个站的荃湾联仁街上车。他说，现在车厢明显更挤迫，乘客已站近车门位置。上个月，他曾“逼”不到上车：“成班人等咗3、4个字，嚟到逼唔到上车。大家你眼望我眼，好失望，即刻行入后街再揾其他车搭。”

为此，Jim曾致电九巴，反映早上繁忙时间车厢挤迫的问题，要求增加班次，当时九巴回复Jim指，“38A载客量没有85%，运输署不会准许增加班次。”Jim感觉九巴将责任转移在运输署上，无意解决问题：“第3个站已经上唔到车啦㖞。作为小市民有啲失望。希望九巴唔好净系赚钱。九巴口号系，一日服务，日日进步，唔系利字当头。” 

他明白38A繁忙时间过后较少乘客，不能带来丰厚盈利，非繁忙时间的班次疏落一点也可，只希望能加密与繁忙时间的班次。

运输署：居民可转乘地铁

记者曾就海滨花园居民的交通需要和“繁忙时间”安排向九巴和运输署查询。九巴仅回应指，有关调整巴士服务水平，九巴须遵照运输署颁布的《改善及减少巴士服务的指引》。他们会密切留意乘客意见、营运效率等，并和运输署进行检讨。

运输署则表示，最近的调查发现，38A号线由海滨花园开出班次的最高载客率为73%，而平均载客率则为35%，认为服务大致可满足乘客需求，未有计划加强该号线的服务。 除38A或38B外，居民可以乘搭238M前往荃湾站及404M小巴前往葵芳，转乘港铁前往葵兴及大窝口一带地区。 九巴和运输署同样未有正面回应38A“繁忙时间”的班次安排。