【消失的小巴】青衣居民炮轰等车2小时、飞站　小巴公司：尽咗力

近日，在社交平台一青衣居民群组中，有网民指一架往来青衣站与屯门恒福的专线小巴140M脱班情况严重，怀疑司机在非繁忙时间时，直接跳过长亨邨及青华苑两个固定小巴站；而在繁忙时间，小巴亦经常满座。有不少青衣居民称“等两小时才能上车”、“从未在山上见过140M”，笑称该车是“传说中的小巴”。

20-30分钟一班车　记者等车三位司机飞站

记者于平日下午三时许，在长亨邨亨翠楼楼下小巴站视察，青衣西路为一条长斜路，小巴与巴士是往来该路段的主要公共交通工具；若要从长亨邨、青华苑等住宅区到屯门区，小巴是不需转车的唯一选择。记者一共等候了三班140M小巴，每班车相隔20-30分钟不等，与专线小巴网站所写的10-13分钟的班次相差甚远。当时属非繁忙时间，所见三架小巴都不乏空位。记者尝试站在车站旁边，三位司机都没有埋站，只瞄了一下便绝尘而去。

网上资料亦显示，2017/18年度运输署批准140M车资加价6.7%。车资上升，服务质素却强差人意，惹来受影响乘客不满亦在所难免。

投诉无门：“一系冇人听电话；一系听完就冇咗件事。”

在长亨邨居住的刘先生劈头便说：“试过等一个钟都等唔到车！”显然有些许怒气，刘先生指自己从事装修，经常来回屯门及青衣，在上下班繁忙时间，时常遇到连续三、四班车都满坐的情况，记者询问他曾否投诉，“我试过几次，打去站头想投诉，一系冇人听电话；一系听完又冇咗件事。𠵱家去屯门做嘢做唔敢等，宁愿麻烦啲转多几程车。”他无奈地回应。

青华苑居民谢先生曾在路旁足足等待两小时才上到小巴。“期间唔系冇车到，而系四、五班车都冇位上；见到另一架小巴两个钟来了十班，140M先5班，系咪应该加密班次？”谢先生又说自己虽然不是此专线的常客，亦明白青华苑并非头站，却也感到不忿：“小巴公司开得呢条线，就应该做好佢，照顾到唔同路段居民、乘客的需要。”

葵青屯门两区议员夹攻不果   运输署不加班次

葵青区长亨邨区议员卢婉婷指，他们于两年前已开始跟进140M小巴脱班、未能应付繁忙时间人流问题：“我哋向运输署反映过好多次，佢哋有派人到各小巴站数车、视察载客量等情况。”据卢婉婷所述，运输署报告指小巴班次间距与小巴网站列出时间相近，偶尔会出现因客满导致等车乘客未能上车之情形，但大部份乘客都能登上下一班车。

上述情况与记者观察及居民反映有颇大出入，记者追问议员为何小巴公司忽略青衣西路一带乘客之背后原因、以及为何跟进了两年却情况依旧，卢婉婷表示无奈，同时强调会继续与运输署及小巴公司跟进。

小巴140M的营运公司回应《01社区》时指，除了运输署和区议员以外，不便透露任何资料以及数据，负责人多番强调“过去两年之间有检讨过”、“尽咗力”，最后亦只草草回应：“我哋会做嘢，但做咗都唔会公开”。

另一边厢，记者向屯门区议员朱顺雅查询，以书面回复指屯门三圣街作为140M另一总站，繁忙时间亦经常发生总站已经客满之情况。朱顺雅亦多次向运输署反映，运输署指据他们观察，由于分站没有候车乘客，因而不考虑加密班次。朱顺雅认为此说法相当“离地”，没有人等车，是因为乘客知道没有位上车，才选择其他交通工具。她在报告中建议可以在某些时段，加设从其他分站开出之特别班次，以照顾不同路段之乘客。

截稿前，运输署未有回复。