氢能巴士｜试20号线往返窝打老道　城巴：目标一个月内投入服务

氢能巴士首次驶出西九龙车厂进行不载客道路测试，并安排于九龙市区的20号线来回行驶，此路线沿窝打老道来往九龙城、油麻地、旺角及深水埗区。城巴表示，道路测试过程顺利，目标于一个月内安排氢能巴士于20号线投入服务。

城巴又指，期待建基于首辆氢能巴士的成功经验，各项审批程序可以简化，以进一步推动氢能车市场的普及化。

全港首辆双层氢能巴士为内地威驰腾（福建）汽车制造，近日已展开不载客道路测试，首次驶出西九龙车厂，并于九龙市区的20号线来回行驶。此路线沿窝打老道来往九龙城、油麻地、旺角及深水埗区，全长约12公里。由于现行法例，氢能巴士仍未能驶入隧道，所以短期内只会在九龙区行驶。

城巴发言人表示，此为香港首次有氢能车辆在道路上以氢能行驶，期间完整行驶巴士路线，模拟日后营运时的真实场景。发言人续指，道路测试过程顺利，目标于一个月内安排氢能巴士于20号线投入服务。

城巴总经理（工程）苏国健表示，道路测试能更深入了解氢能巴士表现，是投入服务前的最后准备工作。他解释，氢能巴士在道路测试时会面对不同真实路况，如巴士站、交通灯、其他道路使用者等，也可能遇到交通挤塞，故道路测试有助团队掌握更多工程及营运数据，为载客服务做好充分准备。

城巴发言人亦指，过去两个多月，城巴已按照氢能源跨部门工作小组及各政府部门要求，进行多项测试及培训，确保氢能巴士安全、可靠，如已按政府要求于车厂内进行200公里的行驶测试，亦已使用加氢站进行多次加氢；另亦已经聘请第三方机构，为氢能巴士行走的路线作量化风险评估。

发言人指，由于今次是香港首次引入氢能巴士，故城巴理解审批程序需要较严谨及审慎，如氢能巴士每条行驶的路线均需要进行独立量化风险评估，但期待建基于首辆氢能巴士的成功经验，各项审批程序可以简化，以进一步推动氢能车市场的普及化。