国泰取消航班｜减参加机长培训要求时数25%　工会：难解人手问题

国泰航空因机师人手不足，去年底起持续有航班取消。《香港01》获悉，国泰早前已降低副机长参加机长培训课程要求，由原来须4,000小时飞行时间减25%至3,000小时，但须包括500班航班，当中1,500小时须是民航客机，冀以此增加机长人手供应。

由国泰机师组成的香港航空机组人员协会向《香港01》确认有关安排，但批评降低飞行培训要求非解决当前问题方案，事实上，现时国泰培训能力亦不足，令一批符合经验要求的副机师未能晋升。

工会强调，最重要是提供更大福利及诱因留住现有人手，并吸引早前被辞退、经验丰富的机师回巢，又形容：“国泰管理层在机师薪酬上，正试图对抗市场。”国泰回应指，有关修订只是降低副机长参加机长培训课程的要求，强调并非直接成为机长，新安排可令有足够起降经验的副机长，可以尽快参加机长培训课程。

▼2023年12月29日　国泰近期取消多个航班机场挤满旅客▼

国泰接连取消航班，民航处早前要求月底前交报告，特首李家超及运输及物流局局长林世雄纷表示关注事件，要求国泰长远检视人力及运力。国泰行政总裁林绍波周四（11日）道歉，承认规划更表时低估候命机师所需人数，一月及二月会持续取消航班以确保农历新年航班运作正常，并会继续招聘及培训人手。

由原来须4,000小时飞行时数减25%至3,000小时

《香港01》获悉，国泰已在培训机师上推新策，将副机师可参加机长培训课程要求降低，由原来需要4,000小时飞行大减25%至3,000小时，但须包括500班航班，当中1,500小时须为民航客机时数，冀增加机长人手。

香港航空机组人员协会：不能解决国泰面对的机师荒问题

由国泰机师组成的香港航空机组人员协会向《香港01》确认，国泰已降低机师培训要求。工会表示，降低要求不能解决目前国泰面对的机师荒问题，事实上目前国泰培训能力不足，令一班符合经验要求的副机师未能晋升成机长。

工会促回聘之前被辞退机师

工会重申，国泰唯一加快恢复运力方法，是在市场上回聘之前辞退或被“赶走”的机师，因该批机师不仅拥有丰富飞行经验，更是市场上唯一拥有香港飞行执照及接受过国泰培训的机师，他们对国泰营运经验、机队资讯及航线知识等均十分了解，只要重新受聘几乎立刻可上班飞行。

工会指出，国泰似乎不愿意回聘该批机师，因需要向该批机师支付更多薪金及提供更有利的合约条款，才有机会吸引对方回巢，“即变相承认国泰在疫情时做的削减成本措施是失败的。（It would be an admission of failure by this management of the cost cutting measures they took during the pandemic.）”

国泰：新安排令有足够经验副机长可尽快参加机长培训课程

国泰企业事务总经理黄文杰表示，有关修订只是降低副机长参加机长培训课程的要求，强调并非直接成为机长。他表示，自国泰并合港龙后，短线航班增加，以75程计，短线只有250小时，而长线则有900小时，新安排可令有足够起降经验的副机长，可以尽快参加机长培训课程。