小巴外劳司机｜6人考试4人“肥”　业界料与两地考牌文化不同有关

运输业输入劳工计划引入1,700名小巴及客车司机，去年7月接受申请。运输署指，截至1月3日，约30名输入公共小巴司机已抵达香港，并正进行驾驶训练、就读职前课程及参加驾驶考试。

有业界指，六名输入公共小巴司机参加驾驶考试仅约两人合格，认为与两地考牌文化不同有关，例如香港驾驶考试会要求驾驶者回头察看后方盲点的动作要明显，建议加强考牌知识培训，相信有助他们合格。

运输署回复查询时证实，6名司机考试仅2人合格。截至昨日（3日），约有50名输入司机已抵达香港，并正进行驾驶训练。

就运输业输入劳工计划，在公共小巴／客车行业的部份，运输署指，截至1月3日，50名输入司机已抵达香港， 其中约有30名为输入公共小巴司机，他们正进行驾驶训练、就读职前课程及参加驾驶考试。

商会：香港驾驶考试要求“拧头”察后方盲点动作要明显

香港的士小巴商总会理事长周国强称，据其了解输入公共小巴司机参加驾驶考试的情况，是“六个有两个”合格。被问到原因，他指输入公共小巴司机不了解香港的考牌要求，譬如香港驾驶考试会要求驾驶者回头察看后方盲点的动作要明显，他们或会在这些位置犯错而不合格。

他认为，现时输入公共小巴司机参加驾驶考试的合格率，与两地考牌文化不同有关，建议除了现时考牌前的实战训练外，也要加强考牌知识的培训，相信有助输入公共小巴司机更易合格。

周国强也提到，以往他考小巴驾驶牌照时，合格率约7成，但现时因小巴司机薪酬低，且要承担很多风险，愿意入行的人不多，近来每年参加小巴驾驶考试的人已大大减少。

去年首5月小巴考试合格率仅16%　低于外劳司机合格率

翻查运输署资料年报，在2021年驾驶考试结果中，公共小型巴士计划进行的考试数目有411个，在已进行的考试数目的287考试中，合格率仅有24%。

运输及物流局局长林世雄于2023年7月交予立法会的书面答复中提到截至去年5月，轮候小型巴士驾驶考试路试的轮候人数为55人，而小型巴士驾驶考试合格率只有16%。

营办商称香港驾驶考试任何人标准一样：识揸车唔代表考到

小巴营办商谢卓余则表示，香港的驾驶考试一直有一个标准，任何人去应考，标准都一样，并同样指出两地驾驶文化有差异，输入公共小巴司机到港后要做很多准备功夫再去考试，他自言经常提醒旗下司机：“识揸车唔代表考到牌。”

业界冀考牌知识培训　尽快安排不合格外劳司机补考

他提醒，应考小巴驾驶考试的人训练时要认真听讲，认真练习，才有机会在考试中合格。他也提到，若输入公共小巴司机在驾驶考试“肥佬”，希望能尽快安排在其后7日内补考，以便这班司机尽快投入工作。

运输署回复查询表示，政府在“运输业输入劳工计划—公共小巴／客车行业”下发放共969个配额 ，包括461个公共小巴司机配额、262个本地客车司机配额以及246个跨境直通巴士司机配额。

运输署：已有50名输入司机已扺港

据运输署了解，三个范畴所属的部分雇主均陆续安排输入司机分批到港，截至昨日（3日），约有50名输入司机已抵达香港，并正进行驾驶训练、就读职前课程及参加驾驶考试。

署方续指，视乎个别输入司机的不同情况，他们由抵港进行培训、完成驾驶考试训练，以至获取正式驾驶执照，及通过路线培训后投入服务，一般需时约一个至个半月左右。计划下的输入司机亦须遵循及通过与本地司机相同的驾驶考试安排及标准，换言之，所有参加小巴及巴士驾驶路试的人士必须达到运输署订定的划一标准，才可取得合格成绩。

6名输入司机考试仅2人合格

到目前为止，有六位输入司机进行了小巴驾驶考试，其中两位获得合格，由于驾驶考试刚开始，有关数字暂时不宜作为有效的统计数据 。

另外，署方表示，输入司机的居所安排，在计划下，雇主可选择在香港为输入司机提供居所，或容许输入司机居住在中国内地自行安排的居所，使运输业计划下的住宿安排更具弹性。