2元优惠｜加强打击违规　小巴业缺人手难巡查　工会忧添车长压力

为加强打击不合资格人士违规使用长者及残疾人士2元乘车优惠计划，运输署于今日（26日）起会联同公共交通营办商，就不合资格违规使用2元乘车优惠进行全港打击行动，设三人小队进行检查，在全港18区巡逻。

有小巴业界人士认为，打击行动主要为宣传，但质疑巡查人手未必足够；巴士工会担心一旦发现疑人要停车核实，影响全车乘客行程，对车长构成压力。

最大成效为宣传　巡查人手未必足够

香港专线小巴持牌人协会成员陈志辉接受香港电台访问时表示，打击行动的最大成效只为宣传不应违规使用优惠。他指出，巡查人手未必足够：“不能说每一班车、每一条线都要做到，始终香港最缺乏的是人力。”对于设三人小队的具体做法，他认为是在小巴总站及中间站监察乘客上车拍卡过程，如司机发现可疑情况，运输署人员方介入调查。但他认同，增设巡查队伍，可一改以往司机一人与违规乘客对峙的局面，从而减低口角机会。

建议赋予司机权力要求乘客出示乐悠咭

汽车交通运输业总工会新巴分会第一副主任陈树明表示，希望能够赋予司机权力要求乘客出示乐悠咭核实其身份年龄，以增强执行力度。他称，过往遇到有乘客拍乐悠咭或长者卡，然而年龄却不相符，往往乘客都会以用错了卡为理由，其后补回差价了事。他指巴士运作上，尤其繁忙时间，若巡查人员发现可疑乘客并要求其出示身份资料或跟进相关手续，巴士需要停车，安全地慢慢做手续，可能会阻碍到其他乘客：“我哋成（班）车乘客，啲人赶住返工返学，如果阻到时间，阻到成车人，我哋压力好大。”

田北辰促便衣执勤　解决“长车短搭”问题

实政圆桌立法会议员田北辰在商台表示，运输署预告打击行动为期两个月，予人印象只为“交功课”，又指违规乘客若遇到穿上制服的巡查小队，“见到有（巡查）咪唔上车”，所以应该用便衣人员去执勤，并配合港铁内部已有的黑点记录，集中某些站、某些日子、时间去巡查，以他理解有些违规人士集中以同一张卡在日间进行速递、送货用途。

田又表示，若然打击行动两个月后，巡查的数目不多，“天下太平，佢（政府）实会话（打击）有效；如果好严重，仲大镬，大锣大鼓下（巡查）两个月都捉到咁多人，你都收科？两个结果都系死！”他重申，应解决“长车短搭”问题，才可省减部分开支。

张欣宇倡即场定额罚款机制

立法会交通事务委员会成员张欣宇认为，是次行动属于高姿态的宣传、巡查，告知大众不要滥用公帑。他认为行动关键在于，在捉到滥用人后应该要有下一步动作。他解释，过往做法只是叫滥用人士补回车费，而每一年提出检控滥用情况的数量极少，而检控的门栏很高。他认为应该参考港铁做法，在其他交通工具亦推出即场定额罚款机制，才比较容易执行及有效：“断正的话，一般来说人们都愿意配合、认衰。”