港铁事故频频高层薪酬创新高　行政总裁$1680万　政府去信表关注

港铁近年出现不同事故，过去又经常加价，备受市民批评。运输及物流局局长林世雄早前曾表示，就港铁管理层的评核报告及全年花红“做紧工夫”，亦正研究港铁管理层花红要与工作表现挂勾。

港铁近日公布2022年的年报，发现多名港铁管理层于2022年的薪酬，都为多年来新高，其中行政总裁金泽培的年薪高达1,680万元，单是基本薪金已过千万元。另外，其中一项薪金为“与表现挂钩的薪酬”，虽然去年曾发生过荃湾线列车“甩门”出轨，以及将军澳线列车车钩组件松脱等事故，然而各高层的该薪酬都上升，例如多次就事故解画的港铁车务总监李家润，就由2021年的110万元，升至2022年的150万元，同比增36.3%；金泽培更由240万元，倍增至540万元。二人所获薪金均是上任以来新高。

立法会议员张欣宇认为，现时欠缺客观标准判断港铁表现优劣，认为需要定下客观标准，然后当港铁发放花红时，应考虑相关因素，包括严重车务事故。港铁表示，各级员工的薪酬反映了当年的宏观经济情况下的公司业绩、员工工作表现等各种因素，而2020-2021年间，香港正值疫情严峻期。

运输及物流局回复表示，林世雄早前已致函港铁董事会主席，要求在评估港铁高层管理人员的年度绩效表现及薪酬时，必须认真考虑包括提供安全可靠铁路服务、达到公众期望等所有因素，政府会继续跟进相关工作。

港铁去年严重事故一共有八宗　罚款1.03亿

港铁近日发表2022年的年报，当中提到董事局成员及执行总监会成员酬金。执行总监会由多名港铁管理层组成，负责日常业务，当中包括总监，最高职位为行政总裁金泽培。

虽然港铁去年发生多宗事故，以31分钟或以上的事故计算，一共有八宗，按照最新的票价机制，须被罚款1.03亿元，包括11月份荃湾线油麻地站列车“甩门”出轨、12月份将军澳线列车车钩组件松脱，大批乘客受影响，甚至要摸黑徒步行走路轨逃离现场。

▼2022年11月13日，港铁列车油麻地站出轨，四道车门甩脱▼

▼2022年12月5日　港铁将军澳线车钩组件松脱事故▼

车务总监“与表现挂钩的薪酬”升36%

执行总监会成员的薪金除了基本薪金及退休金供款，亦有“与表现挂钩的薪酬”。然而根据历年年报，部份管理层的相关薪酬，都是其上任以来新高。以李家润为例，他于2020年起任车务总监，该年有关薪酬为20万元、2021年为110万元，到去年为150万元，同比再多36.3%，全年薪金达680万元。然而，港铁去年发生上述事故，李亦多次就事故现身解画及致歉。

金泽培基本薪金$1010万　表现挂钩的薪酬同比增1.25倍

至于行政总裁金泽培，其基本薪金、津贴及实物收益，亦已经破千万元，达1,010万元，退休金计划供款达130万元，与表现挂钩的薪酬亦达540万元，合共1,680万元。事实上，金泽培于2020年及2021年的与表现挂钩的薪酬，分别为80万元及240万元；即2022年的相关薪酬同比增1.25倍。

张欣宇：花红应可反映其服务质素

立法会议员张欣宇表示，现时欠缺客观标准判断港铁表现，单一严重事故难以断定港铁表现差劣，建议设立客观的评价指标。他认为港铁一直对外宣称的99.9%准时率已没有意义，可考虑计算严重事故所影响的人数等因素，例如令服务延误八分钟或以上的事故。他续指，港铁管理层的花红应与一些指标挂钩，其金额应可反映其服务质素，包括考虑严重事故。

运输及物流局回复表示，十分重视去年两次严重铁路事故，认为必须多管齐下，强化港铁管治及监管铁路安全。在高层人员薪酬方面，局长林世雄早前已致函港铁董事会主席，要求在评估港铁高层管理人员的年度绩效表现及薪酬时，必须认真考虑不同因素，包括提供安全可靠铁路服务、达到公众期望等所，政府会继续跟进相关工作。

港铁：薪酬反映当年宏观经济情况下公司业绩

港铁表示，每年度各级员工的薪酬，反映了当年的宏观经济情况下的公司业绩、员工工作表现等各种因素，而2020-2021年间，香港正值疫情严峻期。港铁指管理层采用｢与表现挂钩的薪酬｣ 安排，由公司董事局薪酬委员会负责厘定；薪酬委员会会参照董事局的公司目标和目的，并考虑公司业绩、工作表现、营运和顾客服务表现等各种因素，检讨及批核管理层“与表现挂钩的薪酬”。