司机体检｜运输署称达共识　田北辰：倾向一年一检　没年龄上限

司机高龄化问题惹关注，运输署去年中成立专家小组，商讨驾驶执照持有人的体格证明机制，运输署最新回复称，政府在会议中与专家小组成员就主要建议内容已有相当共识，正整理及敲定部份建议的细节及安排。

实政圆桌立法会议员田北辰表示据其了解，运输署倾向不设年龄上限，但商用车司机其体检年龄会由现时70岁降到65岁，强制一年一检。他认为，不少地方均限制商用车司机有退休年龄，即使政府决定不设年龄上限，亦应立法限制司机工作时数，以保道路安全。

运输署去年中成立专家小组，商讨驾驶执照持有人的体格证明机制，原定三月底开会后方案成熟，即可提交修例方案及进行公众及业界咨询。

运输署回复查询表示，政府在会议中与专家小组成员就主要建议内容有相当共识，正整理及敲定部份建议的细节及安排，预计今年年中前开始进行咨询工作，包括立法会交通事务委员会，随后会咨询其他持份者，包括交通咨询委员会、道路安全议会、相关业界等。

田北辰倡立法限制职业司机工作时数

实政圆桌立法会议员田北辰表示，据其了解，运输署倾向不设年龄上限，但商用车司机其体检年龄会由现时70岁降到65岁，并强制一年一检。他认为，不少地方均限制商用车司机有退休年龄，即使政府决定不设年龄上限，亦应立法限制司机工作时数，以保道路安全：“点落实就可能要靠科技。”

应研规定司机在政府应可诊所及医生体检

他亦建议，署方应就年检订立客观及明确的指标，并规定司机在政府应可的诊所及医生进行体检。他认为，不同专家对于检测什么的项目都有不同建议，认为可简单参考中国及新加坡等造法即可。他补充，不应划一就所有大约65岁的司机做同一样的体检，认为随著年龄增长，应增加不同的体检项目。

汽车交通运输业总工会九龙分会副主任杜燊棠认为，下降年龄做体检问题不大，但认为政府应有一定资助予司机进行体检。他亦批评，如相关年检是参考署方体格检验证明书的造法是不足够：“要做点解唔做好啲呢？”他建议，可加入心脏检查及手脚协调等测试予65岁以上的司机，以减少司机会因突发身体情况而出现意外及在出现突发情况时可即时反应减少意外发现。

老人科专科医生建议加入颈关节、手关节、脚关节等检查

老人科专科医生佘达明亦指，沿用署方体格检验证明书的造法作为年检无法发现到有潜在风险的司机，因其证明书设计简单，医生并不知道有什么事情需要检查。他又建议，加入检查颈关节、手关节、脚关节等，确保司机的健康是适合驾驶。