港铁油麻地甩门｜田北辰批检查仍靠目视　张欣宇促全面检讨人手

港铁昨天（12日）公布去年11月13日油麻地站有列车脱轨撞脱车门事故的调查报告，事发时一个金属护栏的12组螺栓和螺母因“严重腐蚀”，倾斜并进入列车路径范围，引致列车撞上并脱轨。至于当日疏散列车上的乘客，报告指车厢广播未能清晰表达乘客需由车厢疏散至油麻地站月台的安排。

曾任港铁工程师的立法会议员张欣宇今日（13日）表示，因有地下水，故隧道渗水情况普遍。他认为全面资产管理检讨是正确方向，不过指当中没有提及人手，强调须有足够资源及人手执行才有效。至于乘客打开车尾紧急车门行入路轨疏散，张欣宇认为培训时可改用标准字眼：“做好少少就可以避免。”

▼11月13日，港铁人员在列车出轨后进行抢修▼

两议员促以电子仪器检查并加人手

实政圆桌立法会议员田北辰今日在商台节目《在晴朗的一天出发》指，港铁现时不少检查亦靠目视，批评：“一嚿铁腐烂你觉得你睇到咩？今时今日边有可能靠只眼㗎？”他强调港铁须使用电子仪器进行检查，特别是在人手不足的情况下：“靠只眼真系搞唔掂。”

张欣宇今日在同一节目中则表示，不明白为何巡查路轨时未能见到金属护栏的螺栓和螺母已严重腐蚀，认为与维修人手及经验有很大关系，亦要作全面检讨。他认为港铁提出全面检讨资产管理是正确方向，不过当中没有提及人手，强调：“唔可以净系睇制度，制度都要有足够资源、人手执行先有效。”

控制中心与车长对“车尾”疏散理解不同

对于当日事发后，约150名乘客经由车尾紧急出口斜道疏散，沿路轨旁步行往旺角站，调查委员会指因控制中心与车长对“车尾”的理解不同。张欣宇认为控制中心及车长广播有可改善地方，建议培训时可改用标准字眼，如“乘客可用月台离开”等：“做好少少就可以避免。”

张欣宇强调，事件中显示乘客任何时间亦可打开车尾紧急车门，“咁嘅设备警报系统一定要加强，系系统上漏洞。”他又表示，港铁须要进行系统性做检讨：“如果唔系就变咗头痛医头、脚痛医脚咁。”