港铁出轨甩门｜专家料装置或整个脱落　连环遇最差情况致列车碰撞

港铁荃湾线油麻地站周日（13日）发生列车出轨甩门严重意外，港铁昨（16日）提交初步调查报告，指相信是列车入月台前，隧道旁的金属护栏装置移位并与列车碰撞引致，又承认疏散时广播内容欠清晰，有约150名乘客推开车尾紧急出口斜道，经路轨行至旺角站，期间曾见到观塘线的“对头车”。

香港铁路运输专业人员协会主席张年生表示，轨旁装置一般距离列车有几十厘米，是足够让一个人通过的距离，预计最差情况下装置都不会触碰到列车，相信并非“少少郁”，或是整件物件跌落才可能发生。
曾于港铁任职的立法会议员张欣宇则指，乘客行入路轨十分危险，“无出事算好彩”，认为紧急斜道应加装备用警报系统，亦应在不同路线的交汇处加装有传感功能的闭路电视，即时发出警报。

▼11月13日，港铁列车油麻地站出轨，四道车门甩脱▼

张年生今早（17日）在电台节目表示，一般轨旁装置距列车车身会有数十厘米，形容是“几远”、且足够让人通过的距离，因要预留车身摆动幅度，亦预料最差情况下该些装置都不会触碰到车身，“相信非少少郁咗，可能成件嘢跌落，或郁咗好大先会发生。”

金属护栏作用如栏杆　整个松脱后一直遇震动至列车经过

他又说，据港铁图片显示，该金属护栏是装在隧道中，主要作用是令进入维修的工作人员不会误入路轨，如路边栏杆作用相似，是固定装置，装好后不会再移动，故不需要频密检查。他认为可能涉安装问题、金属老化导致的生锈断裂或维修时有人移动过引起，装置松脱后或未即时有意外，一直震动直至涉事列车经过。

▼11月16日　港铁公布列车出轨初步调查报告▼

乘客行路轨危险“无出事系好彩”　促设备用警报系统

立法会议员张欣宇在另一电台节目认为，乘客行入路轨非常危险，“无出事系好彩”，事件亦反映列车设计有漏洞，因紧急斜道只靠车上单一紧急系统警报，“坏咗就冇人知”，认为需设备用警报系统，当主要系统受损，仍可马上通知控制中心。

他又指出，路线之间的交汇处因较高风险，建议可在该处加装有传感功能的闭路电视，当系统发现路轨有人闯入或有物件异样时，可即时传送画面予控制中心，并发出警报。他强调，意外发生时，驾驶室门是最先飞脱，即车长实际是有最大生命危险，故在混乱情况下，广播或未必清晰。

▼11月13日　港铁出轨列车乘客惊险行路轨▼

议员建议检讨惩罚机制“罚有用都可以做”

立法会铁路事宜小组委员会主席陈恒镔则称，港铁应要预料到意外发生后会有乘客误闯路轨，认为港铁需要检讨做法，立法会会在下月2日的铁路小组会议中讨论今次意外。至于惩罚机制方面，陈称现时政府正与港铁检讨可加可减机制，相信是合适时间讨论，会视乎港铁是否有每年增加开支在维修及保养方面，“有同比增加，罚佢唔公道，但如果罚可以鼓励佢（改善）、罚有用都可以做。”