港铁出轨甩门｜议员批风险管理不足　促检视恒常维修项目

港铁继去年底有列车车门于铜锣湾站松脱后，上周日（13日）在荃湾线油麻地站再发生列车出轨甩门严重事故，当日更有150名乘客经列车车尾紧急出口进入路轨，沿路轨步行返回旺角站。多名立法会议员今早（20日）在电台节目上，斥港铁风险管理不足，敦促港铁需检视目前的日常维修项目是否足够，并就不同的事故情况作出处理预案，甚至演练。

▼11月13日，港铁列车油麻地站出轨，四道车门甩脱▼

张欣宇：风险管理不足　一个失误便会导致严重后果

曾任港铁车站经理的议员张欣宇今早在电台节目指，对当日有乘客经车尾紧急出口走入路轨，同时有其他列车驶过感震惊。他续指，港铁提交的报告揭示由于警报系统事故后损坏，车长未能获悉有乘客从车尾走入路轨，反映港铁在风险管理上有不足，以致一个失误便会导致严重后果。

他续指，今次事故需要探讨是否与港铁人手不足有关，以他所知，港铁有人手流失问题，部份前线职位招聘半年仍未能填补，认为港铁在事故报告也应交代维修部门人手流失的情况。

卢伟国促港铁检视日常维修项目　增事故处理预案

工程界立法会议员卢伟国则重提2013年的港铁事故，当年港铁将军澳线隧道架空电缆曾经移位，将军澳线全线暂停服务，观塘线调景岭至蓝田站服务也须暂停，而事故原因是吊起电缆的铜锁断裂。他认为，问题正与风险管理有关，而港铁在事后提出的解决方法，是将铜锁数目由一个增至两个，正可将同类事故再发生的风险减低，“两个一齐断嘅可能性基本上系零。”

卢伟国续指，今次事故同样反映港铁风险管理做得不足，日常维修项目中或未留意一些以为是“固定”的部件，例如今次肇因是有隧道护栏甩出致列车撞上出轨，促港铁检视目前的日常维修项目是否足够；他亦建议，港铁的检讨不应只聚焦于今次事件，更应就不同的事故情况作出处理预案，甚至演练。

立法会铁路事宜小组委员会主席陈恒镔在同一节目则提到，将在会议加入议程，让议员就今次事件作讨论。他又提到事故期间，弥敦道交通挤塞，认为本港除了要发展铁路系统，也需要发展其他交通工具。

▼11月16日　港铁公布列车出轨初步调查报告▼