三隧分流｜交咨会张仁良：料可减少交通挤塞　理解政府两步走策略

运输及物流局早前提出，调整过海隧道收费。交通咨询委员会主席张仁良今日（20日）表示，相信政府的建议有助减少绕路所引致的交通挤塞问题，同时保持整体过海交通量与现时相若。他又称，交咨会会议上委员理解两步走策略的必要性，期望政府在一年内收集最新交通数据，全面评估整体过海交通情况后，敲定“不同时段不同收费”方案的细节。

交咨会料三隧分流方案减少行车绕路

当局指借着2023年8月收回西区海底隧道的契机，建议私家车西隧收费水平调低20%至60元，红磡海底隧道、东区海底隧道一并调至30元；三条过海隧道的士收费则建议全日划一收取25元。当局又计划在收回西隧后一年内，全盘检视第一步收费调整及社会持续复常对交通造成的变化，并适时实施“不同时段不同收费”。

张仁良表示，今日交咨会会议上委员欢迎政府因应咨询所得意见及交通流量仍未稳定，建议采用两步走的策略，先收窄三条过海隧道的私家车和的士收费差距，鼓励驾驶人士按自己的目的地选择合适的隧道，相信此举有助减少绕路所引致的交通挤塞问题，同时保持整体过海交通量与现时相若。

支持兴建三铁路及三主要干道

另外，当局又正进行《跨越2030年的铁路及主要干道策略性研究》公众咨询，提出“基建先行”及“创造容量”的规划方针，确保策略性铁路及主要干道基建的规划能拉动发展甚或预留容量，以满足新发展区，尤其是北部都会区等香港长远发展的需要。

张仁良指，会上委员支持政府建议兴建的三条策略性铁路和三条主要干道，包括港深西部铁路（洪水桥至前海）、中铁线、将军澳线南延线、北都公路、沙田绕道及将军澳至油塘隧道，以满足长远的运输需求及完善运输网络，并期望政府在2023年第四季公布香港未来主要运输基建发展蓝图。