三隧分流｜港府年底交方案拟繁时过海贵5至20元　三隧收费不划一

2018年政府提出三隧分流，调高红隧及东隧收费，最终方案胎死腹中，之后政府表示，会在2023年8月收回西隧专营权后，再提出有关方案。港府近日正就三隧分流政策方向，向个别立法会议员“摸底”交换意见。
民建联立法会议员陈恒镔表示，早前政府调查了不同隧道费加幅下，会如何影响驾驶人士的习惯，例如红隧加价5元、10元、20元的不同影响。他续指，方案结合“挤塞征费”概念，将实施不同时段不同时费，而三条隧道收费亦不会划一，但暂时未见政府有特别取态。
运输署表示，将于今年年底就具体方案咨询交通事务委员会及公众，之后向立法会提交法例修订予以落实。

陈恒镔表示，早前政府就方案咨询议员意见，当局计划将三隧分流计划，结合“挤塞征费”概念，提出“不同时段，不同收费”方案。他续指，会上政府公布了交通数据预测模型的结果，例如红隧在加价5元、10元及20元之下，究竟会有何影响。他表示，加价愈多，其影响愈大，但红隧依然挤塞，使用率可能由140%降至120%。

陈恒镔︰政府暂时未有定案

他表示，政府暂时未有定案，仍然在探讨当中，但各隧道于不同时段就会有不同收费，以纾缓挤塞。他又认为，红隧塞车为“死症”，无论如何加价，都始终会塞挤，而且加幅达20元过于昂贵。他担心，如红隧加幅太多，可能会令西隧挤塞，反而得不偿失。他建议，西隧于非繁忙时间，可收取较便宜的价钱，疏导红隧；繁忙时间则收较高，但需比现时便宜。

朝7至10、晚5至8两段繁忙时段过海较贵

另有传媒引述消息，指政府计划将加收挤塞征费的繁忙时段，设定于早上7时至10时，以及傍晚5时至晚上8时。据当局的调查估计，如繁时过海隧道费加20元，约两成人会转乘公共交通，或转用其他隧道；如加30元，相关比例或升至约四成。另有消息指，虽然港府拟保留西隧与红隧及东隧的收费差距，但理解公众对西隧收费贵有意见，研究方向亦包括略为调低西隧收费。

汽车会︰不同时段不同收费对上班族不公

汽车会会长李耀培表示，不同时段不同收费对上班族不公，质疑收费属惩罚性，“早返工就要贵啲？”他表示，驾驶人士都希望“点对点”到目的地，不希望绕路行走其他隧道，建议各过海隧道应划一收费。他又称，假如仍无法解决挤塞，应考虑兴建新的过海干道。

运输署︰今年底就具体方案咨询立法会及公众

运输署回复表示，随着收回西隧专营权，并在政府隧道实施不停车缴费服务，政府可因应过海交通情况，考虑各过海隧道的收费，推行不同时段不同收费，按不同时段的挤塞情况，收取不同隧道费，使驾驶人士可因应不同收费水平，调整出行习惯，从而遏抑和分散繁忙时段的过海交通需求。

运输署续指，正聆听持份者对推行不同时段不同收费的意见，将参考持份者意见，及出行习惯数据，制订具体方案计划，并于今年年底就具体方案咨询交通事务委员会及公众，之后向立法会提交法例修订予以落实。