三隧分流｜当局曾考虑划一收费　林世雄：新定价较温和可取

政府提出三隧分流建议，其中私家车西隧过海收费将减至60元，红隧和东隧则加价至30元，的士划一定价25元，当局建议明年首季修例，同年8月初生效。运输及物流局局长林世雄今日(4日)于电台节目表示，曾考虑三隧划一收费至40元或50元，但认为新收费模式相对较温和及可取，盼可理顺车流，同时改变驾驶人士习惯。
林又提到，明年8月后始推行不同时段不同收费，他指，若于短时间内大幅度改变三隧收费结构和水平，市民未必接受，且社会仍处于复常阶段，当局亦需时筹备遥距缴费新技术，遂决定以两步走方式循序渐进。他表明，政府会同时研究泊车转乘优惠详情，长远亦会规划综合泊车转乘枢纽，例如设商场和银行等一站式服务。

林世雄在商台《政好星期天》指，现时西隧收费75元较贵，致红隧及东隧交通挤塞严重，亦影响非过海的跨区市民，当局将于明年8月收回西隧专营权，他指曾咨询不同持分者，“大部分人都觉得西隧要减价，唔可以话系主流，但都系相当嘅意见”，林世雄盼新方案可理顺车流，同时改变驾驶人士习惯。

如果只系西隧减到60蚊，红隧同东隧唔上调，收费差距仍然大，未必可以制造到分流诱因。

林世雄表示，除需减西隧收费外，亦要一并考虑红隧及东隧收费差距，遂需微调两隧收费价格，盼可改变驾驶习惯，“如果只系西隧减到60蚊，红隧同东隧唔上调，收费差距仍然大，未必可以制造到分流诱因。”他又解释，若三隧划一收费至40元并不可取，划一收费至50元则变相令红隧及东隧加价30元，同样不可行，他认为目前新定价则相对温和。

指的士划一收费可避免“兜路”

他又指，相信新方案推行后，总车流量与目前相若，虽然新收费模式属“中途方案”，料可提供分流及发挥纾缓交通作用。的士方面，他表示，其占过整体海车流逾一成，相信将的士三隧收费划一订为25元，可避免司机和乘客选择“兜路”，对分流有帮助。

明年8月后推不同时段不同收费

林提到，当局考虑后决定用两步走方式，即第二阶段 (明年8月后)始推行不同时段不同收费，他解释指，若于短时间内大幅度改变三隧收费结构和水平，市民未必接受，且社会仍处于复常阶段，旅客量和跨境交通物流仍然较少，当局亦要筹备“易通行”新科技，以便开展遥距缴费。

林世雄表明，政府会研究泊车转乘优惠详情，长远亦会规划综合泊车转乘枢纽，例如设商场和银行等一站式服务，吸引市民尤其是新界居民多使用公共交通工具。

不停车缴费年底推行

林世雄于访问后会见传媒时补充指，会于今年底推出不停车缴费方案（“易通行”），首先会在青沙管制区推行。他表明，有信心明年中会在三条过海隧道实施“易通行”，当推行新隧道收费时，亦会同步实施不停车缴费。

▼11月13日，港铁列车油麻地站出轨路轨现场▼

港铁事故如涉高层　要求薪酬与表现挂勾

对于港铁近月再发生列车车门飞脱事故，林世雄指，港铁在维修营运方面责无旁贷，机电署有主动以风险为本抽样检查关键系统运作和维修情况，以确保安全，亦会继续督责港铁完善相关机制。至于港铁疏散乘客处理手法引起争议，当局事后有提醒港铁，亦得悉对方会于一个月内加强车长培训，包括疏散程序，机电署亦要求港铁于6个月内重新检视所有隧道内构筑物。

他又提到，观塘线已营运逾40年，故巡查及维修俱见重要，当局会继续密切监管港铁做好维修养护工作，他又提到，若发现事故成因与高层决定相关，政府会要求港铁按事故严重程度，考虑每年向高层发放与表现相关的薪酬。