交咨会冀明年改善港铁票价可加可减机制　天星小轮加价已考虑亏蚀

港铁票价可加可减机制屡被批评只加不减。政府9月20日就有关机制检讨展开为期三个月的公众咨询。交通咨询委员会今日（28日）开会讨论有关问题，主席张仁良指，委员认为现有机制有改善空间，期望明年可采用改良机制调整票价。另外，会上亦有讨论天星小轮加价一倍的申请，他表示，委员了解到天星小轮严重亏蚀的问题，在商讨有关加价申请时，已考虑到两条航线的长远财务可能性和公众接受程度。

张仁良表示，交咨会委员理解采用客观、具透明度及直接驱动的方程式来调整港铁票价有其可取之处，亦留意到过往两次的票价调整机制检讨已引入了多项措施，减轻市民乘搭铁路的交通费负担，并顾及港铁必须预留足够资源以维修和保养铁路系统。惟委员仍认为，现有机制有改善空间，以充份回应市民对票价调整与港铁利润及服务表现关系的关注。

他续指，委员已就现有的票价调整机制，以及检讨时须考虑的因素向政府提供了意见，期望政府认真考虑交咨会及于公众咨询期间收集所得的意见，并在与港铁商讨的过程中，寻求可以平衡各方诉求的检讨方案，并于2023年的票价调整开始实施。

另外，会上亦有讨论天星小轮加价一倍的申请，张仁良指，委员备悉天星小轮的营运及财务表现，在商议其加价申请时，委员已考虑及平衡所有相关因素，包括涉及的“中环—尖沙咀”及“湾仔—尖沙咀”航线的长远财务可行性和公众的接受程度。

他表示，交咨会将会向政府提交建议，供行政长官会同行政会议考虑。