港铁国产Q Train投入运作　张欣宇冀安全行先　反复调试后使用

港铁新购入的中国青岛四方制列车（Q Train）昨日（27日）起在观塘线载客。立法会铁路事宜小组委员会副主席张欣宇今早（28日）表示，市区线的系统已沿用数十年，确实出现老化问题，但表现仍然不俗，稳定性尚算可以。他期望港铁可持保守的态度，反复调试至安全才陆续使用新列车。

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冷气太冻及灯光太猛需再作调试

张欣宇在电台节目《千禧时代》表示，昨日并没有到现场体验新列车，但已向乘客查询，获回应指列车行驶时较安静、加速及减速较顺畅，惟冷气的温度过低，以及车厢的灯光过于猛烈，需再作调试。至于港铁称扶手及座位的摆放有改善，他则认为是个人喜好，每人评价不一。

问到港铁将在2028至2029年完成更换列车是否合理。他表示根据过往经验，当换车的流程顺畅，最快亦须5周才可更换一辆列车。若以市区线逾90辆列车计算，需时达6至7年，时间上差不多。他亦指，与新工程已订立死线不同，更换列车并无时限，因此期望港铁可持保守的态度，反复调试至安全才陆续使用。

市区线系统稳定性尚算可以　仅须加紧日常维护

张欣宇又指，港铁过去去讯号系统更新时，添加不少定制功能，以配合香港特有的情况及技术指标，以列车行驶时更稳定及安全。惟当定制数量过多，软件供应商亦难以配合，反而容易产生Bug（程式漏洞）。他指，港铁在2019年试车发现情况，经检讨后改用标准化软件，再添加少量定制，认同为务实的做法。

被问到现行列车的老化风险，他坦言现时市区线的系统已沿用数十年，许多零件确实难以寻找，列车并出现老化。但他称，目前该系统的表现不俗，稳定性尚算可以，认为加紧日常维修保养便可以。

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