田北辰：天星小轮为港人情意结　倡批加价但月票价钱不变

天星小轮申请加价一倍，同时长者收费更由原来免费恢复至申请政府“2元优惠计划”。运输局承认相关加幅不低，在作出决定时会有适当平衡。

立法会交通事务委员会委员田北辰及陈恒镔今（22日）均指，明白天星小轮经营困难，并指社会对天星小轮有情意结，不希望他们结业。对于加幅，田北辰认为加价可以接受，加价后仍为港铁及巴士六成的票价，相信未必会因而减少了市民乘坐的次数，但认为月费则不应该加价，减少对基层市民的影响。陈恒镔则认为，加价或会适得其反，令市民减少乘搭，倡港府协助天星小轮增加非票务收入，包括扩展船身广告和鼓励本地游旅行团包船等。

天星小轮早在二月已向政府申请加价，成人和小童票价加幅达到一倍，每程加1.8至4.2元，并取消长者免费乘搭优惠。立法会交通事务委员会委员田北辰认为，天星小轮主要的乘坐对象为旅客，故加幅可以接受，即使加了价，其船费亦为港铁及巴士的六成。不过，他同意或有不少基层人士每日会坐船上班，故他提议维持天星小轮的月票为160元，“计返如果一个月坐22日系七折，同港铁月票嘅折扣相若。”

他认为，这是最好的解决方案，既可以解决本身的经营问题，亦减少对基层市民的影响，重申港人对天星小轮均有情意结，不希望见到他们结业。他相信，加价未必会因而减少了市民乘坐的次数，旅客届时仍会选择乘坐天星小轮游览两岸维港景色，“对旅客嚟讲加到8蚊10蚊都会想坐”，又指“单程唔洗一蚊美金，全世界边度揾？”

他又称，长远而言，铁路的发展必然会蚕食其他交通工具的乘客量，故港府应考虑用一个相同机制处理不同交通工具加价。如只容许交通工具的加幅为通胀一半，其余则由港府用港铁股息填补，“港铁愈养愈肥，咁佢哋股息系咪应该补贴其他人，等佢哋唔使博命加价？”

不过，同为立法会交通事务委员会委员陈恒镔则不同意天星加价一倍。他认为，此会令市民观感较差，届时会适得其反，令更少人乘坐天星小轮。他重申，明白天星小轮经营有困难，“我哋都担心唔畀加（价），维港上再睇唔到天星小轮”，故建议政府可协助天星小轮增加非票务收入，包括翻新码头、扩展船身广告和鼓励本地游旅行团包船等。他续指，现时中环及尖沙嘴的码头更为陈旧，如政府可协助翻新码头，相信可以吸引到更多租户承租。

对于有建议天星小轮的收费可区分旅客及港人，陈恒镔认为建议值得参考，但如何实行则比较难，因现时本港主要使用八达通付款。至于港府是否应收回天星小轮的航线，他认为，此需要详细研究，“系咪政府收返最好呢？”。他重申港府可先思考如何增加天星小轮的非票务收益。