天星半年客量创新低　东铁过海削湾仔线三成客　每船收入仅150元

有逾百年历史的天星小轮今日（1日）公布2022年上半年业绩，天星总乘客人次下跌至历史最低点，上半年仅324万人次乘搭，较2019年同期下跌近七成，平均每航班仅50名乘客，载客量不足15%，3月份平均每船乘客更曾低至43人。

在客量急跌下，天星上半年票务收入跌至1,000万元以下，较2019年同期大幅下跌65%，平均每航班收入只得150元。而东铁过海段通车，更抢走天星仅余的部份乘客，7月湾仔航线客量同比再跌33%。

天星小轮指出，封关减少一半乘客量，加上港铁发展令小轮边缘化，预计未来前景不明。

根据天星小轮2022年特许经营服务半年度报告，上半年乘客人次总数为3,242,916人，平均每航班的乘客人次为50人，少于可载客量的15%，较2021年低26%，较2019年低68%；其中3月份乘客人次总数为331,547人，平均每航班的乘客人次总数为43人，较2021年及2019年分别低56%及81%。

票务收入下跌至1,000万元以下

报告指出，自港铁东铁线于5月份开通延伸至金钟站的过海段，天星小轮与2021年相比，湾仔的乘客量在6月份下降了22%，7月则下降了33%。

票务收入方面，上半年下跌至1,000万元以下，较2021年低24%，较2019年低65%，平均每个航班的收入为150元，只够支付18%总运营成本、29%员工成本或86%维修和保养费用；专营航线收入为2,720万元，较2021年低14%，较2019年低45%；

航线“蚀住做”　天星︰每1元的专营航线收入有2元的支出

运营费用方面，总额为5,260万元，报告指即每1元的专营航线收入有2元的支出，每次航班的员工成本超过500元，服务每位乘客的员工成本超过10元，燃料成本在一年内增长了超过一倍。

专营航线亏损超过2,500万元

收支方面，在政府补贴前，专营航线亏损超过2,500万元，亏损比2021年增加800万元或47%，平均每周损失100万元；负资产增至6,600万元，以5,800万元的银行债务来维持专营航线的服务；平均每周消耗100万元现金。

天星小轮表示，公司前景不明，持续封关减少一半乘客量，加上港铁东铁线的延伸进一步令渡轮服务被边缘化，而非票务收入随着合同承诺期陆续届满而随之下降。

启动码头活化研究　先研改建尖沙嘴天星码头

公司将在今年第四季度启动“绿色渡轮”项目，启动码头活化研究，将由拥有65年历史的九龙天星码头开始，研究增加票务和非票务收入的机会，为2023年的125周年纪念做准备。