港府拟修例打击弃置车辆　业界忧误杀古董车　运输署：可申请豁免

港府近日打击卫生黑点，包括清理弃置汽车。运输署署长罗淑佩近日表明，当局拟修例，车主若两年内无为车辆续牌、取消登记或取得豁免，便即属违法。若涉非法弃置车辆，更可判囚。
不过有关修例惹来争议，香港运输物流学会特许会员陈嘉朗表示，不少车主现时会在私人地方收藏汽车，例如古董车。车主未必会领牌，批评当局修例或“杀错良民”，侵害古董车收藏者权利，令他们突然堕入法网。
香港汽车会会长李耀培亦有同样忧虑，即使要修例清除街道废弃车辆，条例上亦要保障上述收藏行为。他又指，㓥车场近年已堆积如山，电单车的回收价值较低，㓥车场可能拒收，认为政府有责任提供配套回收废车。
运输署回复表示，在特殊情况下，例如古董车，会接受豁免申请。另外，修例通过后，会停止取消长期未领牌车辆的登记，如车主在接获通知的限期后，仍未妥善处理该车辆并取消登记，署方将采取法律行动。

运输署署长罗淑佩日前指，如登记车主两年无续牌、取消登记、或未获当局豁免登记，将属违法，该署仍正就罚则与律政司商讨，料今年下半年向立法会提交修例建议。若修例建议获通过，新安排会于2024年初生效。她期望透过修例后，可打击车主随处弃置车辆。

陈嘉朗表示，不少人有不同原因而两年未为汽车续牌，例如收藏古董私家车、古董巴士，甚或疫情下部份商业车由于欠缺生意，故一直未续牌。据其观察，部份专营巴士可能都近两年未续牌。他续指，若相关人士一直未打算将汽车驶出路面，又未有霸占公地，但按照当局的修例建议，他们将来同样会堕入法网，批评措施并不合理。

陈又提到，现时如要取消登记，便只能拆毁车辆，或是将车移送至外国，但如委托认可承办商拆毁，其实即为车辆领取“死亡证”，以后都无法再领牌，亦未必符合相关车主意愿。

陈嘉朗︰当局应继续保留未续牌车辆的车主身份　以便追究

罗淑佩日前指，现时的道路交通条例374E章存在漏洞，车主在登记车辆后两年仍未领取牌照，不属违法；署方会发信通知车主要在15日内为车辆续期，如车主不理会，其车主登记会被取消，结果相关车辆被弃置后，当局亦无法追究。

陈嘉朗认为，除非车主申请取消登记，否则应继续保留其车主身份，只要他持有该车辆，当局便可以继续追究其责任。陈又称，废车弃置问题尤来已久，涉及多个部门，建议政府设立联合办事处处理。

汽车会李耀培︰条例应豁免古董车

李耀培则表示，理解当局需要清洁市容，本身并非坏事，但确会衍生问题。他同样称，条例应豁免古董车，部份车主即使有意申请牌照，但维修随时需花两年或以上，认为新措施“不能一刀切话犯法”。

李耀培又指，在疫情之下㓥车场已爆满，弃置车辆无法出口；加上电动车“一换一”计划，㓥车需求上升，更加令汽车堆积如山。他续指，部份电单车车主希望㓥车，但本身电单车车价低，商业价值不高，车场无利可图因而弃收，最终车主或因此随街弃置。李认为，政府有责任解决回收弃置车辆的问题，提供合适配套及场地。

运输署︰只有在特殊情况下接受豁免申请

运输署回复表示，在新修订下，运输署只有在特殊情况下，例如古董车，才会接受豁免申请。此外，如车主因各种原因，未能及时续领车辆牌照，例如车辆因疫情滞留内地等，署方会酌情考虑延长相关期限，惟车主必须提供相关文件作证明，而且须在已延长的限期前续领车辆牌照，否则仍会被检控。

运输署续说，在修订通过后，运输署会停止取消长期未领牌车辆的登记，车主在此期间可有足够时间，处理其名下车辆，并向运输署取消登记。当法例在2024年生效后，如车主在接获通知的限期后，仍未妥善处理该车辆并取消登记，署方将采取法律行动，向有关车主追究责任。署方建议将刑罚定在一个较高的水平，以达到足够的阻吓作用，同时反映政府在清理弃置车辆时所衍生的成本，正就刑罚水平征询律政司意见。