新巴城巴合并|新巴工会︰车长不满转城巴制度扬言离职忧加剧脱班
明年7月1日起,新巴便会并入姐妹公司城巴,专营权续期至2033年。立法会交通事务委员会委员陈学锋今早(13日)于电台节目表示,希望合并后可提供更高质素的服务,并与铁路及其他交通工具配合,重整路线时再只拘泥于个别路线,而是在概念上配合,例如开设铁路未能直达的路线。
有新巴工会则忧虑,日后或需与城巴统一改用轮更制,有车长已表明不接受,可能会致车长人手流失,脱班问题更严重。工会又指,公司欠缺资金,早前灭蚊灯损毁后希望更换,对方竟指没有预算。
▼7月12日 汇达交通公布新巴及城巴合并▼
新巴职工会理事卢子维于同一节目表示,新巴与城巴的车长编更制度不同,前者有固定更份,后者则要轮更,需轮流驾驶早更及夜更。他透露,合并后制度亦要统一,但公司未透露如何处理,现时有不少车长反映不满,直言如改用城巴制度便辞职,担心会令脱班率上升。他又举例称,早前新巴开办1M线,改用轮更制,开放予车长申请驾驶,但只有少数人申请。
卢子维表示,假如公司坚持改用城巴的制度,便应先遣散全数新巴员工,然后再开出新合约聘用,由员工自行决定是否接受。他表示,大约三周后再与管理层商讨有关安排。
▼7月12日 汇达交通公布新巴及城巴合并▼
城巴承诺合并后首两年不裁车长 工会︰前线缺车长 后勤人手同样不足
另外,城巴承诺不会裁减前线员工,但不包括后勤。卢子维表示,本身已欠缺车长,没有解雇空间;而且之前暂停兼职车长工作,不少人已转到其他巴士公司工作。他又指,去年曾解雇后勤部门,现时办公室人手同样不足,员工工作量大增,同样令不少人“跳船”。
城巴昨日指,会投资超过35亿元,提升巴士行业的顾客体验。卢子维坦言,不知钱从何处来,早前有灭蚊灯损毁,希望公司出资更换,但对方指没有预算,无法更换。
陈学锋︰城巴应考虑开办港铁未能直达的服务
陈学锋今早于港台节目《千禧年代》表示,相信合并后,城巴可更有效运用资源,对市民而言,最重要是合理车费及舒适服务。他续指,日后重组路线不应再拘泥于一两条线,而是整个概念,与铁路及其他交通工具配合,一些未必有盈利的路线,都应该考虑提供服务,从其他赚钱服务补贴。
陈学锋又称,可以考虑开办港铁未能直达的服务,例如香港仔未有铁路接驳,可以开办会展往香港仔中心的服务,未来巴士及铁路服务互相配合。另外,他期望合并后可改善脱班等问题。