新巴城巴合并｜港府拟准城巴车资密密加　运输署：加幅调低易接受

行政会议昨日（12日）同意明年7月1日起，将新巴并入姐妹公司城巴，专营权续期至2033年。合并后其中一大关注点为会否加价，政府提交的文件透露，会考虑容许营办商作出更频密，但幅度较小的票价调整。
运输署副署长（公共运输事务及管理）李萃珍今早（13日）于电台节目表示，过去20年，新巴城巴只加价两次，每次加幅都较大，认为如增加次数，但每次调低加幅，或会令市民更易承受。城巴于同一节目指，暂时未有申请加价的时间表，但坦言难以再重演20年只加两次价情况。
合并后另一重点为路线重组，李萃珍表示，现时两巴有不少路线相似，以前往北角为例，目前有多条路线，但走线有不同，日后整合后，可能开设“特快线”，更快到达目的地，提升竞争力。

▼7月12日　汇达交通公布新巴及城巴合并▼

李萃珍今早于港台节目《千禧年代》表示，在经过铁路发展及不同原因下，港岛区专营巴士未必再需要分为两个专营权，认为合并后对巴士公司有帮助，可提高服务质素，亦纾缓挤塞问题。

城巴企业传讯经理曾安廸亦于同一节目表示，合并后可更灵活调配资源及人手，例如现时如新巴坏车，要由车厂调派另一辆新巴接载乘客，即使有城巴经过都不能协助；合并后则可互相协助。

运输署李萃珍︰合并路线后拟开设“特快线”

谈及路线重组，李萃珍表示，相关规划属于该署恒常工作，一直都会咨询不同意见，并会把关减低对市民影响。她举例称，原本有两三条线往北角，一条行走告士打道，另一条行轩尼诗道，在重组路线后，可能会开设特快线，20分钟便到达目的地，毋须再花过往的45分钟，借此改善质素，提升竞争力。

城巴企业传讯经理曾安廸亦于同一节目表示，会与运输署商讨重组路线，未有实质计划，但例如部份路线相若，载客率同样不足，便可加以整合，之后不再是各自每20分钟一班，而是合二为一，每10分钟一班。

价钱方面，当局透露会考虑容许营办商，作出更频密，但幅度较小的票价调整，以更好地管理乘客的期望。李萃珍表示，过去20年，新巴及城巴只曾加价两次，其中一次相隔十多年，加幅因而较大，市民未必能接受。她续指，巴士公司每年都要考虑薪酬调整，油价亦会有影响，如每次能适量调整追回成本，票价加幅较细，市民或更容易接受。

曾安廸亦指，目前巴士公司收入已无法支持运作，最近三年已冻薪，而且油价上升，难以再重演20年只加两次价情况。不过他亦指，暂时未有申请加价的时间表。

合并后港岛区路线准许票价上限大升　运输署认日后开办新线会用新收费

另外，车费等级表亦会合并，城巴港岛区路线的票价上限上升。李萃珍强调，现有路线的收费不会受影响，但假如日后开办新线，则会用新收费。她强调，加价与否与专营权合并无直接关系，反而有助减低成本。曾安廸则指，合并后不会有庞大收益。

▼7月12日　汇达交通公布新巴及城巴合并▼