东铁｜大埔墟及马场站明年装月台闸门　港铁拟觅地展示退役列车

百年历史的东铁线本月中终于延伸过海，在全线启用韩国制九卡车前夕，有大批铁路迷送别旧有俗称“乌蝇头”的12卡英国制列车。过往不时有铁路迷希望港铁保留集体回忆，保育旧列车，港铁车务总监李家润今早（27日）于立法会表示，现时正寻觅地方，希望向大众展示集体回忆，“睇到‘黄头’、‘乌蝇头’嘅风姿”。
另外，会上多名议员追问东铁安装月台闸门进度。李家润表示，正检视列车的合适停车位置，之后将分阶段安装闸门，预料2023年中率先在大埔墟站及马场站安装。问到何时全线完成安装，李未有交代时间表。

▼东铁列车演变▼

东铁最先使用蒸汽火车，至60年代起全面改用柴油火车。到1978年，九铁展开电气化工程，沿线铺设双轨及安装架空电缆等，并向英国都城嘉慕订购本港第一代电动组合列车，即中期翻新列车变身成“乌蝇头”前的“黄头车”，当时列车凭抢眼黄色车头设计，因而获得“黄头车”的称号。

民建联立法会议员陈恒镔表示，之前有大批铁路迷欢送12卡“乌蝇头”列车退役，不少人都希望重见已退役的“乌蝇头”及“黄头”，但香港铁路博物馆只保留年代更久远的列车。他问到港铁如何展示已退役列车，是否可扩建铁路博物馆。李家润表示，正寻觅地方，研究如何展示集体回忆，“睇到‘黄头’、‘乌蝇头’嘅风姿”。

▼5月6日　东铁“乌蝇头”12卡列退役▼

另外，2013年港铁曾就东铁线安装闸门订出整体工程计划时间表，今日多名议员追问进度。民建联议员陈克勤表示，东铁线列车经过时产生大风，如月台没有闸门，会对乘客产生威胁。同属民建联的刘国勋亦称，东铁过去不时有人堕轨，又或闯入路轨范围，无论从安全或运作角度，都要尽快安装。

未交代东铁全线车站安装月台闸门时间表

李家润表示，之前已在东铁车站完成月台加固工程，现正调校列车的合适停车位置等前期工作，预计2023年中，会先在大埔墟站及马场站安装闸门，之后再检讨及改善安装过程，会分阶段安装。多名议员追问何时于全线车站完成安装，惟李未有正面交代。

身兼铁路事宜小组委员会主席的陈恒镔，对港铁的回复表示失望。陈说，港铁经过10年时间，仍未提交东铁全线安装闸门的时间表，直指情况不合理。