东铁过海｜隧巴115遭疑偷步削班　社交措施放宽部份路线未加班次

港铁东铁线过海段日前正式通车，成为第四条过海铁路，之前已预料过海巴士服务将受影响。早前运输署的文件指，会在通车后按乘客需求，在适当时候调整受影响的巴士路线。然而，新巴日前发通告，指5月13日起，即通车前两日削减隧巴115线的班次，关注铁路通车公共交通规划联席批评此举是“先斩后奏”。
另外，政府今日（19日）起再度放宽社交距离措施，包括重开酒吧、食肆每台放宽至八人。根据巴士公司今日起生效的班次临时调整通告，新巴城巴仍有多条巴士线未见加密班次，繁忙时段班次仍需30分钟才有一班；部份深宵路线同样可能一小时才一班。

▼5月16日　东铁线过海段通车后首个上班日沙田站情况▼

日前运输署向区议会提交文件，提到部份原本乘搭隧巴的乘客，会转乘铁路过海，会监察通车后巴士服务的运作情况，按乘客需求调整受影响路线，包括缩班或取消特别班次，并“点名”五组共八条巴士线班次。运输署强调，会密切留意通车后所有隧巴的乘客需求变化。早前已有301线在东铁过海段通车前率先“杀线”。

周一网上刊削班通告　惟上周五已“偷步”削班

新巴近日被揭早于5月13日，即东铁过海段通车前两天“偷步”，已安排来往九龙城码头及中环港澳码头的隧巴115线削班，该线非运输署“点名”的高危路线。关注铁路通车公共交通规划联席表示，新巴于5月16日才在网上发通告，质疑乘客被隐瞒数天才知悉已削减班次，形容是“先斩后奏”。

联席又批评，如果115线是配合过海段通车而率先削班，运输署便是“今天的我打倒昨天的我”，并非如之前所指，在通车后才按需要调整班次。联席续指，在通车之前，115线在繁忙时段有不少乘客，甚至经常有乘客无法登车，质疑运输署及巴士公司，引用第五波疫情下的较低载客率，作为减班基础。

▼5月3日　早上繁忙时间红隧口等过海巴士人龙▼

社交措施放宽　新巴城巴部份路线未见恢复班次

另外，新巴城巴及九巴亦公布今日起生效的班次临时调整通告。虽然政府今日起进一步放宽社交距离措施，包括重开酒吧、卡啦OK，食肆亦可营业至凌晨零时，每台增至八人。然而，新巴城巴有不少路线，无论于繁忙时间或非繁忙时间，都随时需30分钟一班。

根据新巴城巴通告，来往小西湾及彩云的606线，无论繁忙时间或非繁忙时间，都维持20至30分钟一班；来往竹园邨及香港大学一带的103线，所有时段都有可能30分钟才一班；来往坚尼地城及荔枝角的904线，全日班次都介乎于20至30分钟一班。深宵路线方面，N171、N182、N616、N796等线，都30至60分钟一班车。

九巴部份巴士线　非繁忙及晚上10时后班次维持半小时一班

至于九巴，根据其通告，繁忙时段的班次未有再调整，但非繁忙及晚上10时后，则仍有部份班次需30分钟一班。例如来往蓝田及乌溪沙的89B线，两个时段都有可能30分钟一班车；来往马鞍山及长沙湾的86C线，于非繁忙时间亦改为每30分钟一班，其余时段则未有调整。

日前新巴城巴策划及车务编排主管黄汉中受访时表示，现时的客量维持于第五波疫情前不足八成，会因应客量安排班次。个别巴士线即使于繁忙时间，每班车需等30分钟，被问到是否合理，黄重申会因应客量安排。