东铁线昨早故障议员批观感差　备用“子弹车”反令事故难迅速处理

港铁东铁线过海段昨日（24日）踏入通车第十日，却于早上繁忙时间发生列车机件故障，服务一度延误。实政圆桌立法会议员田北辰及香港新方向立法会议员张欣宇今早（25日）于港台节目均指出，涉事列车于事发时发出误报，原本可移至位于金钟站的避车处，但由于港铁预备加班用的“子弹车”，已安放于避车处，结果故障列车未能如常迅速移走。张欣宇表示，“子弹车”属治标不治本，促港铁添购列车以加密班次。

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两名议员今早先后接受《千禧年代》访问。田北辰批评，事故的观感非常差，不过据其了解与信号系统及供电系统无关。据悉涉事列车出现误报情况，任何列车都有可能发生同类事故，只是刚巧在东铁线发生，例如列车有可能错误发出警报指未关上车门，因此未能行走。

▼5月16日　东铁线过海段通车后首个上班日早上大埔墟站情况▼

田指，金钟站设有避车侧线（Refuge Siding），并非每个站都有，作用就是避车处，一旦列车发生故障，就可将涉事列车移至该处，清空路轨。然而，由于港铁现时于繁忙时间预备加班空车，亦即“子弹车”，并安排放置于避车处准备，结果昨日发生事故时，无法即时移走故障列车。

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张欣宇亦提到列车出现上述情况，担心同一批次的列车会否出现同类问题。现时前往金钟都会乘搭东铁，昨日在身处涉事列车后面的列车，港铁花了约50分钟处理事故，比一般情况慢，质疑“子弹车”安排于侧线未必是最好做法。他认为，此举只属“治标唔治本”，虽然可以方便乘客，但最治本做法是添购列车，加密东铁线班次。

港铁昨日表示，早上约8时46分，一列东铁线列车抵达终点站金钟站完成上落客后，在隧道调头期间，车长发现列车上有设备故障，随即通知车务控制中心。经工程人员初步检查及处理后，控制中心安排将该列车移离主行车线，期间需要先将停泊在金钟站侧线的备用列车移走，以便让故障列车进入侧线。港铁续指，到大约9时半，故障列车被移离主行车线后，东铁线列车服务陆续回复正常。