今年下半年检讨港铁可加可减票价机制　第三季展开公众咨询

港铁可加可减票价调整机制多年来被批评“只加不减”，运输及房屋局局长陈帆今日（18日）以书面回应议员质询时表示，机制将按计划于今年下半年展开检讨，并会在今年第三季开始公众咨询，以制订务实、平衡的方案。他又指，自机制于2008年实施以来，港铁票价每年平均增幅为2.1%，同期平均通帐为2.6%。根据当局提供数据，港铁于此期间的车务营运利润总计达166亿元，平均每年赚14亿元。

2008至2021年港铁票价每年平均增幅为2.1%

陈帆回复立法会书面质询时表示，票价调整机制采用直接驱动方程式，以政府统计处数据订定，反映香港整体经济表现，形容“公开、客观、具透明度的机制”。他续指，自2008年实施机制，直至2021年，港铁票价每年平均增幅为2.1%，同期香港同比的平均通胀率为2.6%，而香港薪金指数的每年平均增幅则为3.9%。

过去14年港铁车务盈利达166亿

根据当局的数据，在机制实施后的14年间，港铁的香港车务营运总收入达约2,124亿元，总支出则为1,957亿元，除了2019年起连续三年出现亏损，其余11年的利润介乎16亿至近29亿元。14年间车务营运利润合共达约166亿元，即平均每年赚14亿元。

陈帆表示，票价调整机制每五年检讨一次，下一次检讨将按计划于今年下半年展开，预计2023年上半年完成，并将于今年第三季开始公众咨询，届时亦会咨询立法会，务求制订务实、平衡的方案。

酒店出租汽车服务许可证去年无新申请　已下调申请门槛

另外，有议员关注私家(私人)、酒店及旅游出租汽车许可证的新申请及发出数目。根据当局提供的数字，截至2021年底，三者的有效许可证数目，仍未达到上限，去年酒店出租汽车服务许可证更没有新申请。

对于有业界批评申请上述许可证的门槛过高，陈帆书面回复称，现时批出的许可证数目少于上限，2017年2月已推出措施改善审批及监管制度，包括让有兴趣申请许可证的人士，在毋须提交车辆登记文件的情况下，提出“预先评估”要求，让他们在知悉获批机会后，才购买车辆。