东铁过海｜的士老行尊呻市民误解强调愿过海　料东铁抢三成过海客

港铁东铁线过海段将于周日（15日）通车，成为第四条过海铁路，交通网络势再度洗牌。入行约35年的的士司机关沃华表示，在铁路网络发达之前，于80、90年代有不少乘客坐的士过海，当年的士司机收入高获视为“天之骄子”。但随着集体运输普及，公共交通日渐方便，情况已今非昔比，过海客较当年少六成。他估计，过海段通车后，过海客会再少三成。
不少港人都曾遇过的士司机“唔过海”，关沃华呻市民对的士业有误解，强调绝大部份司机愿意接载乘客过海，如的士App出现过海客，一般都非常抢手。但他解释，若遇上交更时间，对司机而言，交更必须准时，否则可能须支付下更司机的车租，甚或被责骂。

关沃华为市区的士司机联委会主席，至今驾驶的士约35年，大约于80年代中期入行。他忆述，当年集体运输工具未普及，过海途径亦不如现时多，而且适逢经济起飞，的士司机为“天之骄子”，有不少市民争乘的士过海。

然而时移世易，关表示，集体运输工具日渐成熟，铁路四通八达，的士业“黄金年代”已过去，现时过海乘客较当年少六成。他形容铁路网络如“八爪鱼”，“九龙区落嚟嘅，每一个角落都落到嚟香港”，日后东铁过海段通车后，将有四条过海铁路，相信的士过海客会再减三成。

过海客有两特色　港岛上车多往油尖旺　另一类为上班迟到客

关沃华坦言，现时过海客已不常见，有时全晚都不见过海客，假如的士App出现过海单都非常抢手。他又指，过海客一般都不会长途，大多在中环、湾仔一带上车，亦有部份在北角上车，然后目的地大多前往油尖旺一带。他笑言，另有部份是早上迟了起床赶上班人士，只希望尽快到达目的地。

然而，相信不少港人都曾经历的士司机拒过海。关沃华解释，早上5时至7时，以及下午3时至5时30分，都可能是的士司机交更时间，为免延迟交更，司机都避免过海，尤其红隧可能挤塞，难以估算到达时间。他表示，一旦迟到，可能要支付下一更司机的车租。他曾经试过迟5分钟交更，虽到达时向接更司机道歉，并赔偿50元，但仍然被责骂。

关沃华︰绝大部份司机都愿意过海，甚至希望过海

关沃华强调，绝大部份司机都愿意过海，甚至希望过海，不过承认有少部份替工司机由于不熟九龙区道路，过海后难找返回港岛的乘客，又不愿“吉车”返港岛，因此可能拒载。

关沃华表示，理解现代城市需发展铁路，亦确实有其需要，但政府亦需顾及其他交通工具营运者的生计。他认为，的士始终提供“点对点”的快捷服务，仍然有一定需要，希望政府在发展铁路之余，在其他政策上亦要协助的士业界，例如放宽上落客位，并容许有不同的士车款，增加客量，加强的士竞争力。

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