港铁东铁线全转9卡列车首个工作天料逼爆　车务主管教揾位上车

港铁东铁线上周六（7日）起全部改用9卡列车，随着佛诞公众假期结束，今日（10日）是9卡列车全面通勤后第一个工作天。改用9卡车后，现时往市区的南行线车头，以及北行线车尾位置将有变动，分别各自会少三卡车，乘客可留意“走位”。

由以往的12卡车后改为9卡车，有港铁内部人士曾估计，即使加密班次，但车厢仍有机会逼爆。因此在繁忙时段期间，乘客或要预留足够时间，港铁车务营运及本地铁路总管黄琨𬀩指出，早上南行线列车人流在头几个车厢会较集中，所以不想上车难，可走到较后车厢。

▼5月6日　东铁“乌蝇头”12卡列退役▼

12卡变9卡　减少位置南北有别

俗称“乌蝇头”的12卡车在大批铁迷欢送下，于上周五（6日）起正式退役。东铁线在5日7日已全线采用新的9卡车。

转用9卡车后，现时往市区的南行线（往红磡站方向）的车尾位置将不变，而车头将会少3卡车；而北行线（往上水方向），车尾则会少3卡车，即车头位置不受影响。乘客可留意“走位”，以免届时在月台空等。

将配合新行车表　内部人士料仍有机会逼爆

早前港铁曾表示，东铁将分两阶段“提速”，当中在首阶段，即5月7日起全线采用新列车后，新列车将配合新行车时间表，于早上繁忙时间，由上水至红磡每程车可快约5分钟。而第二阶段，在5月15日起，当东铁过海段通车，上水至红磡的每程时间可再进一步缩短，届时可加快约8分钟。

不过，有港铁内部人士曾透露，改由9卡车后，由于较从前少3卡列车，料接载能力大减近四分一，估计即使加密班次，但车厢仍有机会逼爆。

▼东铁列车演变▼

港铁车务总管：早上南行人流集中前头车厢

港铁车务营运及本地铁路总管黄琨𬀩接受传媒访问时则指，不少乘客习惯到达月台后，便在附近找位置候车，特别是早上南行线列车，人流在头几个车厢会较集中。他表示，为了分散人流，会在车站大堂起开始分散人流，特别在上游车站，会安排指示及职员引导乘客往月台较少人的位置上车。

▼5月9日　港铁东铁线会展站开放日▼