北港岛线无下文　陈帆称放工曾搭港岛线：每三四班后面都有吉车

港府于《铁路发展策略2014》曾提出建设北港岛线，分流过海客运量，惟只闻楼梯响，事隔近八年未见时间表。有立法会议员质疑港铁港岛线早已逼爆，惟港铁因利润考量无意发展北港岛线，促当局开放市场予海外或内地公司参与建设，并忧虑落成之日遥遥无期。
运房局局长陈帆今（5日）于立法会口头质询环节回应指，目前北港岛线非搁置或减缓步伐，当局正审慎规划，会按实际需求而定，适时会公布方案。他又指出，自己曾于放工时段乘搭港岛线，同意港铁所指仍可支撑客流量负荷，“每三、四班后面都有吉车”。

运输及房屋局局长陈帆指，铁路发展属审慎规划，须取决于详细工程、环境及财务结果，决定未来项目时，须考虑相关困素，尤其考量港府财政承担力，推展时间表或因应环境变化有变，且涉及复杂技术事宜等问题，当局正积极研究项目改进，会适时公布方案。

东铁过海料港岛线客量增　港铁评估后仍足以承载新增流量

陈帆续说，屯马线去年通车后，带来显著分流效果，未有对港岛线带来影响，预期东铁过海段通车后，将有助增加通达情况。他指，当局虽预料届时港岛线乘客会有增长，但港铁评估后，相信港岛线仍足以承托新增流量，而港铁会适时调整班次列次及作灵活车务调配疏导人流。

民建联立法会议员梁熙质疑，港铁难以在同一时间处理多项铁路建设，故拖延北港岛线长达8年，促当局开放市场予海外及内地铁路公司参与本地铁路发展。陈帆则指，任何铁路计划均须视乎交通最新需求，目前港岛线在繁忙时段仍可应付标准，他强调，铁路属资本投资，亦是交通骨干，有需要时一定会向前推进，及作公众咨询。

民建联陈学锋亦指，本港铁路滞后于发展需要，港府已提出明日大屿计划，若缺北港岛线，势令港岛线迫爆。陈帆回应指，铁路规划不存在忽视未来发展需要，因同时须整合明日大屿及北部都会区发展，故要在更广阔高度考虑整体规划，不存在减缓步伐，又强调铁路发展不能操之过急，要全盘审视。

▼去年6月27日屯马线全线通车　铁路迷于宋皇台站抢先入闸▼

吴秋北邀陈帆繁忙时间搭港岛线　陈帆︰曾于放工时段乘搭

吴秋北则指，当下的北港岛线建设似属选择性、可有可无，甚至是遥遥无期，又促陈帆亲于繁忙时段试搭港岛线，感受实际情况，认为港铁或因利润考量不启动发展，促当局应开放市场予其他海外公司参与铁路发展。

陈帆则表示，港岛线目前仍可支撑其负荷，自己曾于放工时段乘搭，“每三四班后面都有吉车”，他强调北港岛线已作前期愿景规划，有实质需要时要展开施工程序。