东九龙线、北港岛线铁路计划传有变动　运房局及港铁称进一步研究

港府于《铁路发展策略2014》提出7个新铁路项目，相关项目已相继上马，不过东九龙线及北港岛线仍只闻楼梯响。近日网上流传港铁正研究东九龙线的替代方案，新方案拟以全高架形式兴建，取代原有地底方案。新方案起点站改于现有观塘线彩虹站，途经顺利、秀茂坪，以宝达为终点，与政府原方案比较，该线不驶入将军澳宝琳。

另外，原拟接通东涌线及将军澳线，中途设添马站、会展站及铜锣湾北站的北港岛线计划。网上消息指，因涉及技术复杂，当局亦正研究替代方案，新方案的北港岛线，将在将军澳线北角站向西延伸后，接驳东铁过海段的会展站，但不设添马站及铜锣湾北站，亦不再接驳东涌线。

港铁回复表示，香港整体铁路规划和发展，由政府主导，早前已就东九龙线向政府提交建议书，目前仍在就政策局及部门的意见补充建议书内容，并研究可行性方案。运输及房屋局称，北港岛线的规划涉及复杂的技术事宜，如走线需配合港岛北岸新海滨地区的规划、以及与营运中的铁路线的衔接，港铁正因应政府的意见，就可行方案作进一步研究。

《铁路发展策略2014》提出多条新线，当中东九龙线及北港岛线项目，工程尚未上马，仍交由港铁研究。按当局提出的东九龙线原计划，起点会设于现有钻石山站，中途加设彩云、顺天、秀茂坪、宝达等站，并驶入将军澳接驳将军澳线的宝琳站。当时的计划全长7.8公里，初步建议的落实时间为2019年至2025年。

东九龙线传改走线　彩虹接宝达不入将军澳

根据网上消息，港铁正研究东九龙线以全高架铁路形式建造，起点站改为彩虹站，途经彩云、顺利、顺安、秀茂坪、宝达等6个车站，但不再伸延至将军澳。

港铁未否认传闻　指仍正研究可行方案

港铁回复《香港01》查询时，并无否认有关消息。港铁指，香港整体铁路规划和发展由政府主导，会配合政府推展，早前已就东九龙线提交建议书，目前仍在就政策局及部门意见补充建议书内容，并研究可行方案。

网传北港岛线车站三减二　将军澳线西延不接东涌线

另外，拟建的北港岛线计划亦可能出现大转变。根据运房局《铁路发展策略2014》的建议，北港岛线是沿港岛北岸行走的铁路线，并接通东涌线及将军澳线。该线原订设3个车站，包括明年6至7月启用的东铁会展站，又会另建添马、铜锣湾北两个新站；至于现有东涌线亦会向东延，由香港站接驳到添马站，令东涌线及将军澳线接通。

不过根据消息，目前酝酿的替代方案，将不会再设添马站及铜锣湾北站两站，只直接为将军澳线从北角站，向西延至会展站；至于东涌线亦不会东延，东涌线及将军澳线将不会接通。

当年港府介绍北港岛线计划时，目标包括分流过海客运量、减轻港岛线负荷，以及改善香港东、西两面连接。当时初步落实时间为2021至2026年。

运房局︰北港岛线规划复杂　港铁正按政府意见进一步研究

运房局回复表示，拟议北港岛线的规划涉及复杂技术事宜，例如走线需配合港岛北岸新海滨地区的规划，以及与营运中的铁路线衔接，港铁正因应政府的意见，就可行方案作进一步研究，以改善项目设计，在建议铁路方案细节，例如走线、车站位置、落实时间表等完备时，政府会适时公布项目的未来路向。