施政报告｜5铁路项目全交港铁建？　陈帆：跨境项目参考内地意见

《施政报告》提出发展北部都会区，并计划兴建5个铁路项目。运输及房屋局局长陈帆今日（16日）发表网志，指听到社会对铁路造价及港铁能否独力承担所有铁路项目有忧虑的意见。他说，在现有铁路网络的延伸，政府会先邀请港铁公司提交建议书，但没有直接关连的项目，或进行公开招标，如洪水桥往来前海的港深西部铁路等跨境项目，更要与内地磋商，参考内地意见。

▼2021年《施政报告》发展新界北▼

跨境项目推展方式须两地磋商　非现有网络延伸可招标

5个新提出的铁路项目中，有3个跨境铁路项目，包括东铁线罗湖站向北迁移至深圳、北环线新田站设支线往新皇岗口岸，以及连接深圳前海与洪水桥的港深西部铁路。陈帆指，有市民及政党会担心港铁独力承担所有铁路项目的能力，更或致“一铁独大”，他解释就政府与港铁的营运协议，若铁路项目为现有网络的延伸，政府会先邀请港铁就有关项目提交建议书，以推展该项目。

陈帆指，若有关新铁路与现有铁路没有直接关连，就可进行公开招标，更指出跨境项目，会与内地当局磋商，参考内地意见。就施政报告提出的3个跨境项目推展方式及财务安排，会在港深两地成立的“推动港深跨界轨道基础设施建设专班”跟进，辖下亦设“技术小组”，港深西部铁路的首阶段研究预计于明年内完成。

北区大部分土地未开发　“铁路加物业”毋须用公帑

政府现仍未估算5个新铁路项目的成本，陈帆说，未必全部项目均需要以公帑直接出资兴建，再提出港鐡拥有权模式下，可以“铁路加物业”模式去为铁路项目融资。他指出，有别于现时以服务经营权，由政府出资兴建的高铁香港段和沙中线项目，新铁路项目沿线大部分土地未开发，有提供物业发展机会。他续说，正拟成立的铁路署，亦会加强的监察及控制策略，审慎检视铁路项目的成本。

东铁线逐渐转用9卡车，但不少市民都表示比过往更加挤迫▼ ▼ ▼

北部冀达“职住平衡”　或载市区人到北部就业

不过，政府提出的5个铁路项目，都需接驳现时繁忙时间逼爆的东铁线及屯马线到市区，陈帆说，现时铁路的挤迫情况，通常发生在繁忙时间的某一方向及某一路段，而北部都会区重点方向是达至“职住平衡”，令当区市民无需到市区上班，更甚可接载市区居民前往北部都会区就业，称“不会加重现时繁忙路段的挤迫情况”。

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