东九龙线未找数　陈帆：涉庞大资本须深度研究　工作仍进行中

《施政报告》提出于新界北部提出发展5条铁路，惟早于《铁路发展策略2014》已提出兴建的东九龙线则仍未拍板，当局被质疑“走数”。运房局局长陈帆今（19日）到立法会交通事务委员会，交代《施政报告》中的运输政策时，多次被问及东九龙线进展。陈帆着议员“唔需要担心”，但指出铁路投资涉及庞大资本，港铁正就山势、爬坡度及不同技术研究，强调工作仍进行中。

新界东北往市区的南北交通走线亦备受关注，有议员称由大埔到立法会需时两小时，运输署代表指，政府正就跨越2030年的铁路及主干道进行策略性研究，透露有关问题亦在研究中检视。

陈帆表示，东九龙线在铁路发展策略中清楚提出，而港府已收到港铁的研究报告，政府再要求港铁就九龙东的山势、爬坡斜度，以至不同技术再作研究。陈指，铁路投资涉庞大资本，需作深度研究，而有关工作仍在进行。运房局副局长苏伟文亦否认东九龙线“胎死腹中”，苏指，港铁正做深化草图构想，需要时间，会适时再咨询公众意见。

目前新界东北居民前往市区的道路及铁路已接近超负荷，困扰居民多年，惟《施政报告》仅提出在新界北部增设的5条铁路，均不接驳市区。陈帆表示，政府已扩阔沙田附近路面，亦正准备兴建T4主干道等。

议员批新界东北交通困局　前往港岛车程时间可比到广州

委员会之后讨论交通运输策略性研究的议程时，工程界立法会议员卢伟国，更对新界东北交通大表不满，“讲到交通习惯，我就真系火滚，卢伟国𠵱家嘅习惯，就系每日朝早要揸一个钟头3个字，到两个钟头3个字，先可以从大埔返到立法会！”民建联刘国勋同样指出状况，更指相关车程时间，足以前往广州。

运输署副署长邱国鼎指，去年尾开始进行的《跨越2030年的铁路及主要干道策略性研究》中，有就新界东，尤其是吐露港的数个位置，作重要检视。港府未有指明有关研究将于何时公布，陈帆透露，相关研究有关主干道的部份将率先公布，因道路要较快发展，而有关铁路的研究，则会迟一年做好。

张宇人倡引内地公司到港建铁路　陈帆：铁路可公开招标立场清晰

政府拟于洪水桥建港深西部铁路前往深圳前海，料在香港会另设厦村及流浮山站。行政长官林郑月娥及官员早前受访时均表明，独立于现有网络的铁路，会考虑公开招标。

自由党张宇人建议，日后兴建港深西部铁路，可否考虑内地的工程落标时，伸延同时负责建造香港部份，指内地工程“又有效益、又比你平、工人又比你多，乜都比你抵同快。”不过曾担任九铁主席的田北辰质疑，港深西部铁路在港有两个车站，若非港铁建造，在转乘优惠上会出现问题。

陈帆指，招标不等于每一间公司只有一个持份者，“可以系合营公司，可以两个合营伙伴或者三个伙伴，唔担保有一个合营伙伴喺香港，可能性不能抹杀。”而有关铁路合约亦会采取“DBO模式”，即包括设计、建造及营运。

港铁亦正就洪水桥站作详细设计及规划，陈帆指，已在附近预留土地建站作港深西部铁路使用，不影响现时洪水桥站工作。就《施政报告》提出将逐步收回数百公顷私人拥有的湿地和鱼塘管理，有议员关注北环线走线涉及湿地，陈帆指，会视乎土地使用规划走线，“湿地我唔会走条地铁去个到，会避开佢。”

陈帆亦透露，港珠澳大桥港车北上不设配额的工作已“八八九九”，现时主要待两地开关，及简化申请手续，令费用减低，港珠澳大桥试行畅顺后就会公布东面试点，会再适时公布。

张宇人又认为，陈帆的思维“谂房屋多过谂交通”，“唔知系咪拆局有你嘅打算，既然唔系谂住做太多交通，就快快趣趣谂多啲嘢，等接手个个去烦。”