北部都会区｜倡引其他铁路公司兴建　陈恒镔：可帮轻港铁

新一份《施政报告》提出在“北部都会区”发展5个铁路项目，民建联立法会议员陈恒镔在港台节目表示，现时新界北有多项大规模发展项目，担心现时东铁线和西铁线难以负荷，未能应付新增的人口。他建议要尽快在新界东及西增建两条跨区铁路，才有助纾缓交通挤塞情况。
对于要发展多条铁路项目，陈恒镔建议引入其他铁路公司加快兴建，他强调不是为了竞争而引入竞争，而是希望可帮轻港铁。他又指，港铁过往兴建高铁、沙中线等，让大家有痛苦经历，认为找新铁路营运者是理性诉求。

特首林郑月娥早前表示，发展“北部都会区”可为区内提供就业机会，市民未必需要每天往返市区。陈恒镔认为，“北部都会区”落成后已经2040多年，但在2030年，洪水桥、古洞北等市民已经陆续入伙，相信都会区届时仍未形成商业区，“啲人去边返工呢？”

陈恒镔又指，政府计划在2036年之前建成11号干线，方便市民来往新界西北及市区，但在2036年前交通仍面临挤塞，建议政府尽快重塑运输承载力。

陈恒镔料成本非常贵 倡引入不同铁路

对于多条铁路项目需发展，陈恒镔建议引入其他铁路公司加快兴建，“靠港铁搞唔搞得掂”；至于林郑日前表明“不会纯粹为了竞争而引入竞争”，陈恒镔强调，除北部都会区外，陆续有新市镇落成，“港铁系咪可以拍心口搞得掂”，强调并非为竞争而引入竞争。

他又指，港铁过往在兴建高铁、沙中线等，让大家有痛苦经历，认为找新铁路营运者是理性诉求。至于造价方面，陈恒镔相信成本非常贵，其中洪水桥站已需耗资41亿、古洞站需耗资31亿，故认为引入不同的铁路公司，可令铁造造价有所变化。