交通危城｜大涌桥路交界多“伏位”？ 教车师傅：避祸要预早拣线
本港不时发生严重交通意外，其中沙田大涌桥路经常“榜上有名”，今年6月曾发生致命车祸，一辆私家车怀疑睇错“孭仔灯”撞翻一辆小巴，酿1死7伤，外界归咎与“孭仔灯”设计有关。
《香港01》记者重返意外现场，发现路段设计对经验较浅驾驶者来说存有不少“伏位”，沙田围路沿路未见有路牌指示，近十字路口突然由三线变五线，不少车辆驶近灯口才惊见有双白线，始知入错线要紧急“硬cut”；与此同时，后面亦有车辆驶至，现场险象环生，更有巴士因车流挤逼无法切线，堵塞后来车辆。
有资深教车师傅指出，上址三条行车线可以去三个不同方向，驾驶人士应预早选定行车线，亦要留意交通灯“唔好净挂住认绿灯”，留意是“方向箭嘴”还是“圆形绿灯”。有职业司机提醒，新手司机遇“孭仔灯”，“唔好人行你又行”，应先看清楚灯号才开车。
（香港交通危城系列之一）
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大涌桥路5年5死379伤
根据运输署统计，大涌桥路介乎狮子山隧道公路与石门交汇处，在2016年至今年首7个月，分别有38、37、43、60、32及20宗交通意外，合共酿成5死379伤。运输署认为，交通意外主要涉及驾驶者因素，包括“不专注地驾驶”、“不遵照交通灯号的指示”及“不小心转换行车线”。
警：大涌桥路一年半百宗交通意外 涉99人死伤
警方亦指出，由去年至今年7月，大涌桥路涉及的52宗交通意外中，共涉及99名死伤者，当中有3名行人、40名司机，56名乘客，警方经调查后认为，导致意外的主要成因为不专注驾驶及不小心转换行车线。而6月中的致命交通意外，警方曾与运输署及其他相关部门到意外地点实地视察，共同检讨有关地段的交通情况，而相关改善工程及其进度可向运输署作进一步查询。
多车灯位前cut线
《香港01》记者在日前再到大涌桥路与沙田围路交界视察，发现现处有不少“伏位”，在沙田围路驶至路口才有路牌指示行车线方向，临近灯口有一条双白线分隔直行和转左行车线，不少车辆驶到双白线前才发现“行错路”要紧急“cut线”，短短两小时内至少有15辆车“硬cut”，有原本在左线行驶的私家车，不顾右线车辆急煞切线，又有右线的士又临急“cut左”，如同“交叉走位”，更有巴士一直无法切去右线，被迫停在路上等候，堵塞后排车辆逾分钟。
教车师傅：应预先选定行车线
资深教车师傅钟师傅日前与《香港01》实地驾驶大涌桥路，他指沙田围路三线行车，临近灯位散成五线，所以离远就要决定行车线，现时地面划出两线供左转，“如果左转后要行左线就靠左，左转后行右线就靠右”，一般情况下，指示左转的“孭仔灯”会先亮起，驾驶者可按灯号转左。
至于直行往沙田市中心，钟师傅指地面有三条行车线供选择，“呢度啲灯都几分散，有左边同右边，千祈唔好睇错指示方向嘅左灯，唔好挂住认绿色，一不留神就会跟咗左箭嘴开车，咁就系冲红灯，好危险。”
职业司机：唔好人行你又行
经常行驶沙田区的职业司机东哥，早前亦与《香港01》驾驶大涌桥路，他认为“孭仔灯”设计本身没有问题，最紧要知道自己要往甚么方向，“要记得自己系转左定直去，唔好人行你又行，如果你要直去，转左指示灯着咗你又直行？”
东哥建议，新手司机应由有经验人士陪同操车，可选择入夜后街道较少车辆的时段，谨记“唔好惊，唔好勇”，“以为自己乜都得，通常乜都唔得，你唔止影响自己，系影响埋其他人。”
6月13日大涌桥路意外