北环线初期只设古洞站　几万居民2026年入伙　等一年才通车

运输及房屋局表示，预算造价620亿元的北环线第一、二期，第一期即落马洲支线上增设古洞站，料于2023年动工，将于2027年竣工。古洞站会有约43,600个房屋单位，包括28,000个公营房屋单位，居民会于2026年开始入伙。换言之，入伙后一年才会有地铁站通车。
当局亦估算，当古洞站预计于2027年竣工时，已有约四分之一的公营房屋单位（即约7400伙）落成，换言之数以万计市民要做“开荒牛”“无铁搭”。

北环线第一、二期按2015年计算，预算建造成本分别约为35亿元和585亿元。北环线第一期即古洞站预计于2023年动工建造，并在2027年竣工。古洞站一带将有约43,600个房屋单位，包括28,000个公营房屋单位，居民会于2026年逐步开始入伙。即首批居民迁入后一年，古洞站才会落成。

当局亦估算，当古洞站预计于2027年竣工时，约四分之一的公营房屋单位，即约7,400伙将会落成。换言之，数以万计市民要入伙逾一年后才“有铁搭”。

至于第二期，即连接锦上路站及古洞站之间的主线，预计于2025年动工建造，并在2034年竣工，政府指可带动新田、牛潭尾及凹头一带的发展。

另外，预算建造价114亿元的屯门南延线，预计于2023年动工建造，并在2030年竣工。

陈帆︰会研北环线支线接落马洲或皇岗口岸可行性及效益

运房局局长陈帆，出席立法会有关推展皇岗口岸“一地两检”安排后续工作议案会议发言时提及，当局去年12月已邀请港铁就北环线展开详细规划及设计，虽然有关工作只涉北环线主线，不包括连接落马洲站或皇岗口岸的支线，但考虑到皇岗口岸优化，可带动跨境运输需求，当局已要求港铁研究主线时，一并考量支线的可行性及效益。

陈帆又强调，铁路项目涉及庞大资本投资，政府需作审慎规划。由于兴建北环线支线属中长期建议，即使支线的需要及其技术与财务可行性均被确立，铁路发展时间表亦须因应详细研究、最新需求评估及资源的许可情况而作出调整。

10组私人土地即将公布是否适合收回发展公营房屋

就土地发展，《2020年施政报告》中提出，检视已规划作高密度房屋发展而未有确切发展计划的私人土地，评估当中哪些适合作公营房屋发展，发展局表示，已选取10组私人土地，会评估是否适合作高密度公营房屋发展，已接近完成相关检视工作，将适时公布检视结果，但现阶段不便透露具体地点及详情，称以免引起市场投机活动等。

发展局估算，未来已知会收回的土地大约700公顷，而当中近500公顷将会在五年内，即2025-26年度前收回，新发展区和公营房屋项目占近400公顷。