议员倡新建港铁站上盖建资助房屋　陈帆：会检视北环线有无空间

香港公营房屋供应短缺，最新平均公屋轮候轮候时间已达5.8年，疫下居屋仍超额认购逾30倍。有立法会议员建议政府使用港铁站上盖兴建居屋单位，运房局长陈帆回应，现时两条拟建的铁路中，北环线较长占地较多，会检视是否有空间落实建议。

新民党叶刘淑仪指，港铁将负责兴建及营运屯门南延线和北环线，并将会获政府批出铁路上盖物业发展权，以补贴铁路建造费用，认为香港最好的楼盘均为地铁站上盖，“冇理由最靓楼盘比港铁”，问到会否与港铁商讨，把相关一半住宅单位拨作居屋发售。

陈帆表示，铁路加物业发展模式的目的，是填补港铁兴建铁路财务上的差额，如港铁站用地用以建造资助房屋，会减少物业发展利润，故建议是否可行取决于沿线是否有足够土地用作公私营发展，及产生足够利润填补差额。

北环线全长约10.7公里，预计会有4个新车站。陈帆说，由于屯门南延线只有约2.4公里长，用作物业发展用地有限，惟就10.7公里的北环线，他说会因应项目情况，检视是否有空间落实建议，意味北环线的铁路站上盖可能有首置或居屋盘。

会上亦有议员关注政府应否继续以“铁路加物业”发展模式，以及认为要为港铁利润“封顶”。陈帆表示，兴建铁路投资庞大，触及层面复杂，指世界各地都有使用“铁路加物业”的安排。他指，港铁为上市公司，当盈利上限受牵制时，“佢（港铁）当然都会话，如果我第日营运，整个铁路生命周期完结前如有亏损，政府会唔会分担？都系谈判过程入面系会商议到。”